Inyector de combustible diésel Cat Perkins 2645A743 321-0990 10r-7668 compatible con motor Perkins Pj

O efecto do diámetro da boquilla, a presión de inxección e a temperatura ambiente sobre as características de pulverización do motor diésel(parte 3)

3. Resultado e discusión

Esta análise utilizou dous diámetros diferentes que son 0,20 mm e 0,12 mm. Esta simulación usando varias temperaturas ambiente diferentes en 500 K e 700 K para cada presión de inxección simula con 40 MPa, 70 MPa e 140 MPa. O obxectivo desta simulación é investigar as diferentes formas de pulverización que inflúen polo diámetro da boquilla, a temperatura ambiente e a presión de inxección do motor diésel. A análise da característica de pulverización desta simulación é máis centrada no diámetro da pinga, a lonxitude de penetración e a lonxitude de ruptura que inflúen desde o uso do parámetro. Probouse a sensibilidade da reixa no modelo con diferentes tamaños de reixa. O tamaño da cuadrícula dividido en tres niveis que son cuadrículas grosas, medias e finas. A táboa 2 indica o número de elementos e nós para cada grupo de diferentes tamaños de cuadrícula.

Ademais, o número de elementos varía de 24997 a 114555 elementos. O número de elementos é, obviamente, directamente proporcional ao número de nodos ao ascender o nivel de tamaños da reixa de groso a fino, e tamén o nivel de suavizado de menor a alto.

O diámetro das gotas do pulverizador estaba sendo A Figura 6 mostra que a 40 MPa de diámetro de gotas a 0,20 mm e 500 K o parámetro mostran máis tamaño de gotas. A cor vermella representa a unha gota de gran tamaño en comparación co 0,12 mm de 700 K. O tamaño de distribución das gotas de 0,12 mm. e 0,2 mm móstranse nas figuras 7 e 8. Como se ilustra nos gráficos, mostran que o patrón do tamaño de distribución da pinga é paralelo entre si. Canto maior sexa a temperatura ambiente e a presión de inxección, o diámetro das gotas será menor.

O resultado describe que un pouco de combustible inxectado na cámara pode provocar unha menor combustión. Ao mesmo tempo, o diámetro da pinga depende da resistencia aerodinámica da cámara, pode afectar o diámetro da pinga menor cando a colisión do aire co combustible.