Sistema de combustible novo rotor de cabeza de bomba de inxección de combustible diésel 146402-1420 VE rotor de cabeza para autopeças

Como fonte de vibración importante de todo o vehículo, o nivel de NVH do motor afecta directamente ao nivel de NVH de todo o vehículo, polo que é necesario controlar o ruído do motor. Segundo o problema de ruído do motor, analízanse o ruído e as vibracións xeradas pola bomba diésel de alta presión. Principalmente optimizando o camiño de transmisión da vibración da bomba diésel de alta presión para reducir a transmisión da vibración, reducindo así o ruído.

Analiza o ruído do motor no lado da sincronización e determina que a súa fonte de excitación é a bomba diésel de alta presión, que se transmite á tapa da sincronización a través da carcasa da bomba de auga para producir ruído irradiado. Análise: a rixidez da carcasa da bomba de auga da bomba diésel de alta presión, a tensión do tren de engrenaxes de sincronización e a rixidez da tapa de sincronización teñen un impacto na transmisión da vibración. A carcasa da bomba de auga, a forza de tensión do tren de engrenaxes de distribución e a tapa de distribución están optimizadas para reducir as vibracións e o ruído. Realizáronse as probas e análises de deseño de ruído na parte superior do motor e determinouse que a fonte de excitación do ruído era a bomba diésel de alta presión mediante a tecnoloxía de análise de ondas do ruído. A vibración da bomba diésel de alta presión transmítese a través do tubo diésel de alta presión, provocando ruído irradiado desde a parte superior do motor. Despois da proba da función de transferencia e da proba modal do tubo diésel de alta presión e da bomba diésel de alta presión, descubriuse que o tubo diésel de alta presión ten un modo próximo á frecuencia do ruído. Recolle as excitacións reais na bomba diésel de alta presión e no tubo diésel de alta presión e realice cálculos de resposta forzada no bloque de cilindros, a tapa da culata, o tubo diésel de alta presión, o carril diésel de alta presión, etc. A nube de ruído obtida mapa na parte superior do motor é coherente co mapa de localización da fonte de son, verificando que o tubo de diésel de alta presión é a principal fonte de ruído. Para aumentar a rixidez do tubo de diésel de alta presión e afastar a súa frecuencia de resonancia da frecuencia de excitación, engádese un bloque de masa para cambiar o estado de restrición do tubo de diésel de alta presión.