Conjunto de bomba de inyección de combustible 42011282AL Inyector de carril común Carter 320D 32F61-00062 Conjunto 32F61-00062

Inspección da instalación e axuste da bomba de inxección de combustible para motor diésel

A bomba de inxección de combustible é unha parte importante do sistema de combustible dun motor diésel. O seu estado de traballo afecta directamente a potencia, a economía e a fiabilidade do motor diésel. A súa función é aumentar a presión do aceite, controlar o tempo de inxección e o volume de inxección para axustar a velocidade do motor diésel. e poder etc.
A chave de saída de aceite e o émbolo da bomba de inxección de combustible son todas pezas de acoplamento de precisión, que deben usarse como un conxunto e non se poden cambiar.
Ao instalar a bomba de inxección de combustible, débese tirar primeiro da manilla de arranque para que o rolo estea na posición máis baixa. Fixe os punteiros na garfo de cambio e a bomba de inxección de combustible no centro do orificio de visión, a continuación, prema a bomba de inxección de combustible no seu lugar, xire o garfo de cambio para ver se o punteiro se move co garfo de cambio, se é así, aperta a parte superior. dúas porcas primeiro, e despois instalar e apertar a xunta, a placa de tapa e a porca en secuencia. En caso contrario, saque a bomba de inxección de combustible e reaxuste a posición do garfo de cambio e do punteiro para montar.
Retire o tubo de aceite de alta presión da bomba de inxección de combustible, bloquee cos dedos a saída de combustible da bomba de inxección de combustible e tire da manilla de arranque. Se pensas que a presión de inxección de combustible é alta, podes pensar preliminarmente que a bomba de inxección de combustible é boa. Se cre que a presión de inxección de combustible é baixa, significa que a bomba de inxección de combustible falla. Retire o asento axustado da válvula de saída de aceite e xire o volante para ver se o émbolo se move cara arriba e abaixo. Se non se move cara abaixo, significa que o resorte do émbolo está roto ou que o émbolo está atascado preto do punto morto superior. En caso contrario, mira se hai gasóleo que sae do orificio da válvula de saída de aceite cando o émbolo baixa. Se non, significa que o orificio de entrada de aceite da bomba de aceite está bloqueado e debe ser limpo. Se a presión de subministración de aceite da bomba de inxección de combustible é demasiado baixa e o volume de subministración de combustible é pequeno, é necesario centrarse en comprobar se o orificio de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible está bloqueado, se o par de émbolo está seriamente desgastado, se o par da válvula de saída de combustible e o árbol de levas están seriamente desgastados.
Axuste a empuñadura do acelerador á posición inicial, primeiro xire o volante rapidamente no sentido das agullas do reloxo ata que saia o tubo de inxección de combustible. A continuación, xira lentamente o volante no sentido horario e deixa de xirar despois de que saia o tubo de inxección de combustible. Xire o volante no sentido antihorario a uns 90 graos despois do punto morto superior e limpe o combustible residual na saída do tubo de inxección de combustible cun pano. A continuación, xire lentamente o volante no sentido horario e observe a saída do tubo de inxección de combustible neste momento. Cando hai un sinal de que sae aceite pola saída, deixe de xirar o volante. Le o valor da liña gravada no volante que está aliñada coa marca de punto morto superior do corpo da caixa, que é o ángulo de avance do suministro de combustible neste momento.
O ángulo de avance estándar da inxección de combustible é de 17-19 graos. Se a lectura é superior a 19 graos, débese aumentar o grosor da xunta de axuste baixo a bomba de inxección de combustible; se é inferior a 17 graos, o grosor da xunta de axuste baixo a bomba de inxección de combustible debe reducirse. Xeralmente, o grosor da xunta aumenta/diminúe 0,1 mm e o ángulo de avance da inxección de combustible retrasa/avanza 1 grao.