DLLA155P180 Boquilla de inyección de combustible/diésel Common Rail 100% probada para Weichai Wd618

A función da boquilla do inxector é atomizar o combustible en partículas e distribuílas á cámara de combustión para mesturalas co aire para a combustión. Polo tanto, a boquilla do inxector debe ter unha certa presión de inxección, un certo rango e un certo ángulo do cono de pulverización, a néboa debe ser boa e o combustible pódese deter rapidamente ao final da inxección de combustible sen que gotee aceite. As partes principais da boquilla de inxección son a chave de agulla e o corpo da chave de agulla, que se denominan colectivamente o conxunto de boquilla de inxección, e a súa vida útil normal é xeralmente superior a 2500 h. Non obstante, debido ao uso inadecuado, hai moi poucas persoas cunha vida útil de máis de 1500 horas na práctica. A seguinte análise realízase sobre os motivos dos danos precoces do conxunto do inyector e os métodos de prevención.
1 Razóns dos danos precoces do conxunto do inxector
(1) Desmontaxe aleatoria. A maioría dos operadores pensa que o fallo do sistema de subministración de combustible dun motor diésel é relativamente común, polo que unha vez que falla un motor diésel, moitas veces non descobren coidadosamente a causa do fallo, senón que desmontan, revisan e substitúen o sistema de subministración de combustible. por un. Non obstante, os requisitos de precisión de procesamento e montaxe do conxunto da boquilla do inxector son moi estritos e, unha vez desmontado e instalado, a vida útil pode reducirse en decenas ou mesmo centos de horas. Ademais, os golpes, a sucidade, os arañazos ou mesmo a deformación poden ser causados ​​por unha desmontaxe e instalación incorrectas, o que provoca un mal estado técnico e unha vida útil reducida.
(2) Limpeza inadecuada. Ao limpar o conxunto da boquilla do inxector, mestúrao con outras pezas e use un líquido de limpeza non limpo, ou mesmo montalo sen limpalo. Se o aceite antioxidante non se limpa a fondo para o novo par, é moi fácil que a superficie de traballo do par se golpee e se raide, se contamine con impurezas e abrasivos, e o desgaste agravarase durante o traballo.
(3) Axuste inadecuado da presión de inxección de combustible. Ao cambiar a boquilla do inxector ou a presión de inxección de combustible de alta velocidade, se a presión de inxección de combustible se axusta demasiado baixa ou demasiado alta, a vida útil do conxunto da boquilla do inxector acurtarase, especialmente cando a presión de inxección de combustible é demasiado alta. fará que a boquilla do inxector aumente o desgaste da peza.
(4) Montaxe incorrecta. Para evitar fugas de aceite, un pequeno número de operadores apreta demasiado a porca de bloqueo da boquilla do inxector, o que fai que a boquilla do inxector soporta demasiada presión, se deforme, destrúe a precisión da montaxe e fai que o movemento das pezas pares quede bloqueada e danado.
(5) A calidade do combustible é mala. O uso de combustible de baixa calidade, porque o seu rendemento lubricante, rendemento de selado e viscosidade e outros indicadores non poden cumprir os requisitos de uso, é fácil causar fallos como depósitos de carbono na boquilla do inxector. Ademais, prácticas erróneas como o combustible non purificado, o filtro de combustible danado ou a eliminación do elemento filtrante para que o circuíto de aceite sexa "suave" acurtarán a vida útil das pezas parecidas.