Boquilla de inxección diésel DLLA152PN014 Boquilla Common Rail

A boquilla de pulverización en si é unha válvula normalmente pechada. Cando a bobina electromagnética está energizada, xérase succión, a chave de agulla é aspirada, o orificio da boquilla ábrese e o combustible pasa polo espazo anular entre a agulla da cabeza da chave da agulla e o orificio da boquilla. Expulsión a alta velocidade, formando unha néboa, que favorece a combustión total

Se o motor diésel anda e fuma, é causado principalmente polo inxector de combustible atascado: cando a chave de agulla do inxector de combustible está atascada na posición pechada, haberá sons regulares de bater preto da culata. Prodúcese pola onda de presión que afecta o inxector de combustible cando a bomba de aceite está a subministrar aceite: se a chave de agulla da boquilla de inxección de combustible está atascada en estado aberto, é necesario cortar o suministro de combustible ao cilindro para resolver o problema. problema de son anormal e fume branco; se a chave de agulla está atascada no estado pechado, a subministración de aceite ao cilindro córrtase inmediatamente e o motor dispara sen cambios. Se o fume branco e o son anormal desaparecen cando se afrouxa o tubo de cobre de alta presión dun determinado cilindro e saen unha gran cantidade de burbullas da parte desenroscada da máquina multicilindro, isto significa que a chave de agulla do combustible. a boquilla de inxección do cilindro e o corpo da chave da agulla están atascados na posición aberta: elimínao coa man. Toque o inxector de combustible dun determinado cilindro, se o inxector de combustible dun determinado cilindro está máis quente que outros cilindros, proba que o inxector de combustible deste cilindro está atascado.