Válvula solenoide de bomba diésel 7185-900G para pezas de recambio Perkins

A válvula solenoide consta de corpo principal, carrete, fol, carcasa, manga de illamento magnético, bobina, etc. O seu desenvolvemento inclúe principalmente a selección de materiais magnéticos, o deseño da estrutura do núcleo, o deseño da estrutura da armadura, o deseño de parámetros eléctricos, o deseño da válvula de control e outros aspectos. A maioría das válvulas de solenoide do inxector son de dúas posicións en forma de dúas vías, a válvula solenoide está pechada cando a enerxía non está energizada e a succión electromagnética xérase despois de energizar a enerxía, o que fai que a armadura se eleve e a válvula solenoide se abra. , e o inxector comeza a pulverizar aceite. Desde o principio de funcionamento, está claro que a velocidade á que se abre e pecha a válvula solenoide ten un impacto significativo no rendemento de resposta do inxector.

A maioría dos motores diésel actuais usan sistemas de inxección controlados electrónicamente controlados por presión de tempo para facer fronte a normativas de emisións cada vez máis estritas, onde o control de "tempo" implica principalmente o axuste flexible de parámetros como a sincronización da inxección, o volume de inxección e a taxa de inxección do inxector. Como compoñente principal para realizar as funcións de axuste anteriores, as características da válvula de solenoide son un dos principais factores que inflúen no rendemento do inxector e mesmo de todo o sistema de inxección. Como resultado, a optimización e a mellora do rendemento da válvula solenoide foron parte importante das actualizacións de inyectores controladas electrónicamente das principais empresas.

Desde o punto de vista do deseño do inxector, os principais fabricantes da nova xeración de válvulas solenoides de inxección de carril común teñen prioridade no uso dun programa integrado e afundido para acurtar o tempo de resposta hidráulica ao mesmo tempo para garantir que o inxector para que coincida co tamaño de instalación do motor é basicamente inalterado. Ademais, a tendencia de miniaturización sincronizada co programa incorporado non só reduce o custo, senón que tamén favorece a mellora da vida útil do produto.