Recambios para motor diésel Boquilla de inxección de combustible DN0PDN121

Mantemento dos inxectores diésel (parte 1)

As boquillas dos inxectores do teu motor diésel son responsables de entregar a cantidade adecuada de combustible a cada cilindro para a demanda de carga e potencia.Ao longo da vida útil do motor, o número de eventos de inxección pode alcanzar os miles de millóns, e posiblemente billóns.Ademais, as boquillas dos inxectores están sometidas a un ambiente extremadamente abusivo, máis que calquera outra parte do motor.As boquillas viven na cámara de combustión do motor diésel e están expostas a picos de temperatura de máis de 1.800 graos, mentres que a presión interna pode superar os 30.000 psi.

Aínda que case todos os fabricantes de sistemas de combustible recomendan o mantemento das toberas, estes procedementos son moitas veces descoidados polo propietario do motor e só se abordan cando existe un problema.O mantemento preventivo debería formar parte do plan de todos os propietarios de motores diésel se se desexa unha longa vida útil e un rendemento sen problemas.

Para expor aos lectores Diesel Power os pasos necesarios para reparar as boquillas dos inxectores mecánicos, visitamos a Mack Boring & Parts Company en Union, Nova Jersey.Ao non ter ningunha asociación con Mack Trucks, Mack Boring non só vende motores diésel novos, tamén reconstruí motores diésel e ofrece un servizo completo do sistema de combustible para a maioría das aplicacións diésel.

O técnico superior da tenda de sistemas de combustible da Mack Boring & Parts Company é Frank Pakay.Forma parte do departamento de servizo de Mack Boring, xestionado por Mike Alfano, onde se reparan boquillas diésel e bombas de inxección para clientes de todo o país como resultado da reputación da tenda e da longa historia de traballar só con motores diésel.

Mentres Diesel Power estaba en Mack Boring, un conxunto de inxectores multi-orificio estaba sendo preparado para o servizo.Eran dun motor mariño de seis cilindros turboalimentado Yanmar 6LY2A-STP de 440 CV.A queixa do cliente que provocou a retirada dos inxectores foi unha denuncia de fume azul/negro ao ralentí.Outros problemas comúns que adoitan apuntar á necesidade de servizo de inxección son un ralentí ou un fallo de acendido, un consumo excesivo de combustible, un arranque difícil e unha falta xeral de rendemento.Aínda que o motor Yanmar usa o seu propio deseño de tobera, é moi similar ao que se atoparía nun motor Cummins cun sistema de combustible mecánico.