Inyector diésel Inyector de combustible A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens para Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Deseño e análise de inxector multicombustible(parte 9)

O fluxo de combustible desde a entrada ata a saída nos resultados analíticos establece a compatibilidade do inxector deseñado co gas acetileno. Polo tanto, a análise realizada xustificou axeitadamente a compatibilidade do inxector de deseño con múltiples combustibles, incluídos os combustibles líquidos e gasosos.

4. Conclusión

Deseño, modelado e simulado un inxector de combustible multicombustible controlado electrónicamente para o seu uso utilizando combustibles de baixa viscosidade como gasolina, GNC e acetileno. Os combustibles seleccionados foron analizados mediante o ANSYS-CFD, e comprobouse que os combustibles eran compatibles co inxector de combustible deseñado no intervalo de velocidades de 70 a 100 m/s. O inxector estaba limitado a funcionar a unha presión máxima de 5 bar.

A presión do combustible líquido estaba contida dentro dos valores de presión requiridos usando a bomba de combustible. A presión do combustible gasoso foi contida mediante o regulador de gas. Coa axuda da Unidade de Control Electrónico (ECU), o volume de combustible a inxectar e a sincronización da inxección de combustible no cilindro do motor pódense controlar e axustar segundo os requisitos. O inxector multicombustible deseñado aínda está en fase de desenvolvemento. Hai que realizar máis investigacións para acomodar combustibles de alta viscosidade.

5. Referencias

[1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector número de patente estadounidense 5.419.492

[2] Varde KS e Frame GM 1984 Un estudo de combustión e rendemento do motor mediante inxección electrónica de combustible de hidróxeno International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

[3] Verhelst S e Sierens R 2001 Propiedades específicas do motor de hidróxeno International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

[4] James W Heffel, Michael N Mcclanahan, Joseph M Norbeck 1998 Inxección electrónica de combustible para motores de combustión interna alimentados por hidróxeno Documentos técnicos SAE

[5] Das LM, Rohit Gulati e Gupta PK 2000 Unha avaliación comparativa das características de rendemento dos motores de ignición por chispa que utilizan hidróxeno e gas natural comprimido como combustibles alternativos International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793

[6] Lakshmanan T e Nagarajan G 2010 Investigación experimental da inxección de acetileno en colector temporizado nun motor diésel de inxección directa en modo de combustible dual Energy Journal 35 3172-3178

[7] Vilmar Aesoy e Eilif Pedersen 2011 Modelado e simulación para o deseño e proba de sistemas de combustible gaseoso de inxección directa para motores de media velocidade SAE International 2401

[8] Método, sistema e inxector de combustible Deyang para inxección de combustible múltiple con intensificación de presión e patente de orificio variable WO 2013/188247

[9] PSG Tech Design Data Book, 2007, Publicación de Kalaikathir Coimbatore India

[10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri e Repala Deepak Kumar 2013 Deseño e análise do inxector electrónico de combustible do motor diésel International Journal of Scientific & Engineering Research