Inxector diésel inxector de combustible 095000-8100 095000-8871 inxector Denso para Zhongqi

Estudo de simulación sobre o impacto da inxección irregular de combustible de cada orificio do inxector do motor diésel no proceso de combustión(PARTE 2)

1Introdución

A pulverización e a combustión do diésel son factores importantes que afectan a emisión do motor e o aforro de combustible. Como terminal do sistema de inxección de combustible do motor diésel, as características de inxección da boquilla teñen un impacto directo na distribución do combustible na cámara de combustión, na calidade da atomización do combustible e na duración da inxección, afectando así a combustión no cilindro e o rendemento do motor [1-3]. Os investigadores realizaron moitas investigacións sobre o impacto da taxa de inxección no proceso de combustión do motor diésel desde os aspectos do cálculo de proba e simulación, pero a maioría deles baséanse nas taxas xerais de inxección do inxector de combustible [4, 5]. Non obstante, debido á diferenza na estrutura, procesamento e condicións hidráulicas de alta presión durante o uso, a taxa de inxección de cada orificio do inxector multiburaco é inconsistente, o que provocará unha distribución irregular do tempo e do espazo de combustible na cámara de combustión. , provocando así cambios no proceso de pulverización e combustión.

O impulso de pulverización e a presión de inxección de cada orificio do inxector de 4 orificios do motor F186 son probados mediante o sistema de proba transitoria para o coeficiente de fluxo e a taxa de inxección de cada orificio do inxector, e a taxa de inxección, a cantidade de inxección de combustible e o coeficiente de fluxo. de cada burato obtéñense. Segundo a taxa de inxección total medida e a cantidade de inxección de combustible do ciclo, establécese un modelo 3D do motor diésel co software FIRE. En base á taxa de inxección uniforme e á taxa de inxección desigual de cada orificio feito como configuración de inxección, simulase o proceso de combustión para analizar comparativamente a influencia da taxa de inxección desigual de cada burato no proceso de combustión do motor diésel, co fin de proporcionar un base para unha descrición máis precisa do seu proceso de combustión.