Inyector diésel Inyector de combustible 095000-7060 Inyector Denso para Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

A agulla do eixe e a boquilla do acelerador utilízanse principalmente nos motores diésel con combustión de inxección directa, mentres que a boquilla de orificio úsase nos motores diésel con combustión de inxección directa.

A vida útil do par de toberas está relacionada coa limpeza do combustible, e o combustible debe depositarse 48 horas antes de poder utilizarse. Nos últimos anos, a combustión de inxección directa con boa economía é a corrente principal dos motores diésel grandes e medianos. Para mellorar o rendemento do motor diésel e reducir a descarga, o sistema de inxección está a desenvolverse para aumentar a presión de inxección, mellorando a atomización e acurtando o tempo de inxección.

Na actualidade, a presión de inxección do motor diésel que utiliza tecnoloxía de inxección directa é moi alta. Debido ás características da estrutura da boquilla do inxector, o fenómeno de cavitación ocorrerá cando o combustible flúe. Nos últimos anos, un gran número de estudos demostraron que a cavitación dentro da boquilla pode mellorar a atomización da inxección, o que ten un impacto significativo no rendemento do inxector diésel e na eficiencia do proceso de combustión, e a atomización por pulverización do combustible determina o rendemento de traballo do motor diésel e a xeración de contaminantes. Polo tanto, é de gran importancia estudar as características do fluxo de cavitación no inxector diésel. Nos últimos anos, prestouse moita atención ao estudo das características do fluxo de cavitación dentro do inxector. Algúns estudosos analizaron a influencia da cavitación dentro da boquilla no proceso de atomización e as características de atomización, e realizaron investigacións de visualización sobre o fenómeno de cavitación dentro da boquilla transparente. Non obstante, debido á moi alta velocidade e presión do fluído no interior da boquilla do inxector, o orificio moi pequeno e a curta duración da inxección, é moi difícil observar o fenómeno do fluxo de cavitación e estudar o seu mecanismo de xeración mediante métodos experimentais, especialmente baixo o modelo de tamaño físico real.