Inyector diésel Inyector de combustible 095000-6590 Denso Inyector para Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Ao apertar a placa de presión do inxector, as dúas porcas deben apertarse alternativamente para garantir que o corpo do inxector estea aliñado co orificio de montaxe do inxector. Nota: Non instale a placa de presión cara atrás e faga que o lado convexo da placa de presión prema contra o corpo do inxector, para non facer que o inxector se desvíe.
Cando o tubo de retorno de aceite do inxector perde aceite, debe ser revisado e reparado a tempo, e o tubo de retorno de aceite non debe bloquearse, se non, a contrapresión da válvula de agulla aumentará, o que destruirá a lei de inxección e afectará a combustión normal de combustible.
A presión de inxección de combustible adecuada é unha condición necesaria para garantir a calidade da atomización do combustible. Se a presión de inxección de combustible é demasiado baixa, o rango é curto, a penetración é pequena, a calidade de atomización é mala e a combustión é incompleta; Desgaste precoz. Ao axustar, debe eliminarse a xunta do tubo de retorno de aceite e xirar o parafuso de axuste para axustarse á presión especificada (como 18,5-19,0 ​​MPa para vehículos diésel Dongfeng EQZD14o e 23-25 ​​MPa para vehículos diésel Iveco). Cando o par de émbolos da bomba de inxección de combustible e o par de válvulas de saída de aceite están lixeiramente desgastados, a presión de inxección de combustible pode ser 0,5-1.oMPa inferior ao valor estándar para mellorar a calidade da atomización.