Inyector de combustible diésel 095000-5361 Inyector Denso para Isuzu

O quinto é a detección de potencia do inxector de combustible. Desenchufe o enchufe do inxector de combustible, active o bloqueo de ignición, axuste o multímetro ao nivel de tensión de CC, mida a tensión no enchufe, conecte o enchufe co cable de proba vermello do multímetro para tocar os dous pinos do enchufe, respectivamente, e conecte o outro cable de proba negro á carcasa do motor, e as tensións son de 12 V (a tensión da batería nese momento) e OV respectivamente. Se son todos OV, indica que hai un problema coa fonte de alimentación do inxector de combustible e que se debe revisar a caixa de fusibles e os aparellos eléctricos correspondentes.
O sexto é a inspección do circuíto de control do inxector. Desenchufe o enchufe do fío do inxector de combustible, acende o bloqueo de ignición, o cable de proba vermello do multímetro está conectado aos dous pinos do enchufe respectivamente e o outro cable de proba negro está conectado á caixa do motor, as tensións son 12V e 0V. respectivamente, atopa o pin 0V e márcao, este é o circuíto de control do inxector. Conecte o enchufe do inxector de combustible, active o bloqueo de ignición e mida a tensión entre a liña de control do inxector de combustible e a caixa do motor, que debe ser superior a 10,5 V. Outro método é probar cun bolígrafo eléctrico de coche, que ten dous díodos emisores de luz, desenchufar o enchufe do fío do inxector de combustible, conectar os dous pinos do bolígrafo de proba do coche aos pins do enchufe e usar o motor de arranque para tirar. , observe os díodos, os LED deben acenderse alternativamente, indicando que o sinal de control é normal.
O sétimo é a detección de sinal de inxección de combustible. Monitoriza o ancho de pulso da inxección de combustible coa axuda dun instrumento de diagnóstico de avarías do motor ou un osciloscopio. En circunstancias normais, o ancho de pulso de inxección de combustible do motor é de 2 ~ 10 mS. Xeralmente, a detección divídese en catro etapas, unha é a fase de inactividade; a outra é a etapa de carga pequena e mediana; a terceira é a fase de carga pesada. Estas tres etapas son para comprobar a uniformidade do sinal de inxección de combustible de cada cilindro. A cuarta é a fase de corte de combustible da carreira. Cando o motor pecha o acelerador rapidamente a alta velocidade, o inxector de combustible debe deter a inxección de combustible durante un curto período de tempo e o ancho do pulso de inxección de combustible é de 0 mS nun curto período de tempo.