Inxector diésel inxector de combustible 095000-5223 095000-5226 inxector Denso para Hino

Desde que se puxo en produción unha determinada plataforma, mantivéronse e revisáronse 5 xeradores diésel de acordo estrito cos requisitos e funcionáronse sen problemas. Non obstante, desde 2013, a taxa de fallos dos inxectores diésel aumentou drasticamente (como se mostra na Figura 1), afectando seriamente o funcionamento normal da plataforma.
Debido á falla do motor diésel, o equipo ten que cambiarse con frecuencia. Segundo os requisitos do programa: cada interruptor debe manter o motor diésel en funcionamento con aceite diésel durante dúas horas e, a continuación, cambiar á operación de petróleo cru despois da estabilización. Segundo estatísticas aproximadas: cada xerador diésel consome uns 170 litros de diésel por hora e 160 veces de cambio de motor diésel consumirá 54.400 litros de diésel, o que equivale a 1,2 millóns de RMB segundo o prezo do gasóleo do ano (uns 7.000 yuans). /ton). Un inxector de combustible avariaba en dous días, o que provocou que o persoal de mantemento se ocupase diso día e noite, o que provocou moita presión ao persoal de mantemento. Segundo a información recollida e a análise dos datos de fallo do inxector de combustible dos motores diésel (consulte a Figura 4 para obter máis detalles), conclúese preliminarmente que a causa da falla do inxector de combustible é: debido ao cambio na viscosidade do cru producido. , o motor diésel para o uso de cru lixeiro non pode cumprir as novas condicións de funcionamento. En condicións de traballo, o inxector de combustible atascase e fai que o inxector de combustible falle. Valida este reparador e tenta melloralo.
solución
Polo problema de que o espazo entre o émbolo e o émbolo é demasiado pequeno: prevese axustar o espazo entre o émbolo e a manga do émbolo para que estea mellor lubricado. Este método pode resolver teoricamente o problema da pegada do émbolo do inxector. Para verificar as conclusións anteriores Corrección, en 2016, os fabricantes nacionais de motores diésel das Nacións Unidas produciron 4 inxectores de combustible: os espazos entre os pares de émbolo eran 6um, 8um, 10um e 12um. O inxector de combustible cunha brecha de 10 um funciona durante 4900 horas sen anormalidades, superando con moito a vida media do inxector de combustible orixinal.
Despois de máis de dous anos de exploración, probas e melloras, a taxa de fallo do inxector mellorado na proba da máquina é inferior ao 9% e o problema de atasco do émbolo do inxector resolveuse por completo. O inxector mellorado pode cumprir os requisitos Mal ambiente de traballo da plataforma. Ao mesmo tempo, a intensidade laboral do persoal de mantemento no lugar redúcese moito e mellórase a fiabilidade dos equipos no lugar.