Inyector diésel inyector de combustible 095000-1211 6156-11-3300 inyector Denso para excavadora Komatsu S6d125 PC400-7

A partir da análise exhaustiva dos resultados das probas das características de velocidade e carga calibradas e as características de velocidade das condicións de traballo calibradas, pódese ver que o cambio da presión de inxección de combustible ten unha gran influencia no rendemento dinámico (potencia, par) de o motor. A curva de par plana baixo a presión de inxección de combustible é a máis ideal: en termos de economía, desde a perspectiva dos tres puntos de avaliación da condición de calibración, a condición de carga do 75% e a condición de par máximo, a taxa de consumo de combustible na condición de calibración. , condición de carga do 75 % Hai pouca diferenza entre as condicións de funcionamento, dentro de 5 g/(kw h), mentres que as condicións de funcionamento do par máximo son bastante diferentes, superando os 40 g/(kw h) e o combustible. a taxa de consumo a 16 MPa e 24 MPa obviamente supera o escape estándar En termos de fume, o fume de Bosh no punto de par máximo a 16 MPa, 20 MPa e 24 MPa é de 6,8 FSU, 4,2 FSU e 6,6 FSU, respectivamente, e o fume a 16 MPa e 24 MPa obviamente supera o estándar. A razón pola que a presión de inxección de combustible afecta o rendemento do motor é que a presión de inxección de combustible afecta o proceso de formación da mestura na cámara de combustión. En xeral, cando a presión de inxección de combustible aumenta, a velocidade de inxección de combustible será máis rápida e o diámetro das pingas de aceite será menor, o que acelerará o gas combustible. A mestura acurtará o período de atraso de ignición, aumentará a velocidade de combustión e avanzará o punto de ignición. Non obstante, o proceso de combustión divídese en período de combustión retardada, período de combustión rápida, período de combustión lenta e período de combustión suplementario, que é un proceso complexo. A situación de combustión non só está relacionada coa presión de inxección de combustible, a posición do inxector de combustible na cámara de combustión e a distribución dos orificios de inxección. , Tamén está relacionado co volume, a forma e a sincronización das válvulas da cámara de combustión. Ademais, o deseño do gobernador tamén afectará á subministración de combustible. Polo tanto, cando outros parámetros permanecen inalterados, a presión de inxección de combustible adecuada fará que o rendemento xeral do motor sexa o mellor.