Inxector diésel Inxector de combustible 0445120361 Bosch para camión JEIFANG/HONGYAN

Medidas de mantemento e xestión dos inxectores de combustible

1. Manter a temperatura óptima de traballo do motor diésel
Está estrictamente prohibido facer funcionar o motor diésel con sobrecarga durante moito tempo para evitar o sobreenriquecido. Se o motor diésel se quenta en exceso, o volume de aire de admisión do cilindro reducirase, o que fará que o motor diésel funcione rudo e a potencia caiga, e as pezas tamén se verán agravadas polo desgaste ou a gripe debido á mala lubricación. Se o motor diésel está demasiado frío, aumentará a resistencia ao funcionamento do motor diésel. É difícil evaporar o combustible e as substancias corrosivas fórmanse facilmente no cilindro, polo que é difícil arrancar o motor diésel, a potencia redúcese, a lubricación é deficiente e o desgaste agrávase4. Na xestión diaria do mantemento, é moi importante manter o nivel de aceite correcto e unha boa calidade do aceite. Un nivel de aceite lubricante demasiado alto provocará un consumo excesivo de aceite lubricante, e mesmo formará depósitos de carbono ou depósitos coloidais na cámara de combustión, causando problemas cos inxectores de combustible.
2. Manter un tempo de inxección axeitado
A sincronización adecuada da inxección de combustible significa principalmente que o ángulo de avance da inxección de combustible está dentro dun rango razoable, se non, provocará unha mala combustión do combustible diésel, fume negro, caída de potencia e outros fenómenos e, en casos graves, o inxector de combustible estará danado. Polo tanto, cando o motor diésel estivo funcionando durante un certo período de tempo ou a bomba de inxección de combustible foi desmontada durante o mantemento, é necesario corrixir o tempo de inxección de combustible.
3. Elimina completamente os depósitos de carbono
As partes onde se producen a miúdo depósitos de carbono son principalmente cámaras de combustión, tubos de admisión e escape, inxectores de combustible, etc., o que levará a unha mala disipación de calor dos motores diésel, o sobrequecemento das pezas, a combustión anormal e outros perigos. Os depósitos de carbono deben eliminarse completamente durante o mantemento