Inyector diésel Inyector de combustible 0445120314 Bosch para motor de camión/autobús Man

1. Explicación detallada dos inxectores de combustible para automóbiles

Inxector de combustible para automóbiles (ver a propia figura D é unha válvula solenoide normalmente pechada (a válvula normalmente pechada significa que cando non hai un sinal de control de entrada, a chave está sempre pechada; mentres que a válvula normalmente aberta significa que cando non hai ningún sinal de control de entrada, a chave está sempre pechada). Sempre está en estado aberto), e a apertura e o peche da válvula é controlado por unha agulla da válvula que se move cara arriba e abaixo a través da bobina do inxector de combustible, xerando un campo magnético para succionar a agulla da chave cara arriba, para que o combustible poida fluír Spray desde o orificio de inxección.

A maior vantaxe do abastecemento de combustible por inxección é que o control do abastecemento de combustible é moi preciso, polo que o motor pode ter a mellor relación aire-combustible en calquera condición de traballo, non só para manter o motor funcionando sen problemas, senón tamén para que o gas de escape pode cumprir os requisitos da normativa de protección ambiental.

2. A necesidade da limpeza

Despois de que o sistema de combustible estivo funcionando durante un período de tempo, os depósitos de carbono e as gomas formadas pola combustión adheriranse ao inxector de combustible, facendo que o inxector de combustible se pegue ou mesmo se bloquee. As impurezas e o po do aire e da gasolina tamén provocarán que o paso do aceite quede bloqueado ou bloqueado e, finalmente, formen depósitos de carbono e depósitos no inxector. A formación de depósitos e depósitos de carbono é inevitable, pero a mala calidade do combustible, o ralentí a longo prazo do motor e outras razóns levarán a unha obstrución máis rápida dos inxectores.

O traballo do inxector xoga un papel fundamental na potencia do motor. Uns inxectores deficientes provocan un traballo deficiente, depósitos graves de carbono no cilindro, desgaste acelerado das paredes e dos aneis do pistón, o que provoca un ralentí inestable, aumento do consumo de combustible, aceleración débil, arranque difícil e emisións excesivas. En casos graves, bloquearase completamente. Inxectores, danos no motor.