Inyector diésel Inyector de combustible 0445120312 Bosch para motor de camión/autobús Man

Algunha pequena neglixencia dos usuarios no proceso de uso e mantemento dos motores diésel pode levar a grandes fallos, facendo fincapé nos asuntos nos que se debe prestar atención á hora de utilizar e manter os inxectores de combustible. Unha vez que falla o inxector de combustible dun motor diésel, o persoal de mantemento debe realizar un procesamento "4-R" en varias pezas avariadas, é dicir, desmontando, reparando, remodelando e substituíndo 4 procedementos. Se o rendemento do inxector diésel é difícil de cumprir os requisitos establecidos, é necesario adoptar un método de resolución de problemas sistemático e científico para atopar con precisión a causa raíz do fallo e formular solucións eficaces. Hai dous métodos máis utilizados para resolver fallos do inxector diésel: un é o método activo, que pode identificar rapidamente a causa raíz da falla do inxector diésel mentres o rendemento dos compoñentes do inxector diésel está a diminuír; O outro é o mantemento preventivo. En comparación co mantemento activo, o mantemento preventivo ten as características do mantemento non destrutivo, e o mantemento realízase en base a non afectar o funcionamento normal da maquinaria agrícola. Este tipo de mantemento pódese dividir principalmente en tres categorías: a primeira categoría, mantemento regular e mantemento dos subsistemas de traballo, dispositivos mecánicos e varias pezas; a segunda categoría, comprobar se as pezas de reposición están danadas, e reparalas se é necesario e substituílas; a terceira categoría é a substitución oportuna de pezas gravemente danadas.
Inxector diésel: 1-boquilla; 2-tapón axustado; 3-primavera; 4-corpo do inxector; 5 e 17-O-ring; 6-parafuso de axuste de presión; 7-noz; 8 chavetas; 9 e 15-lavador de orella dobre; 10-jack; 11 pinos; válvula de 12 agullas; 13-anel de conexión; 14-parafuso; Conector de 16 inxectores