Inyector diésel Inyector de combustible 0445120252 Bosch para motor Cummins

Pioneiro no coche con motor diésel

Non obstante, foi a creatividade única de Clessie a que levou á empresa de volta do bordo da bancarrota. Puxo un motor diésel nunha vella limusina Packard. O día de Nadal de 1929, conduciu o primeiro coche diésel dos Estados Unidos e levou ao señor Erwin a dar un paseo, tentando persuadir a Erwin de seguir investindo co bo rendemento do coche diésel. Este enfoque de aposta salvou a Cummins. Coa nova infusión de capital do Sr. Irwin, Clessie está decidido a promover o novo concepto de coche con motor diésel. El e Disenberg estableceron o récord de velocidade dun coche con motor diésel en Dayton Beach. En 1931, o equipo Cummins volveu establecer un novo récord de resistencia ao percorrer 13.535 millas no Indianapolis Motor Speedway. O aforro de combustible e a durabilidade destes prototipos gañou algúns camioneiros e xestores de flotas, que comezaron a adaptar os motores Cummins aos seus vehículos.

A base para o éxito profesional

En 1933, Cummins lanzou o motor tipo H. Poderoso e adaptado ás necesidades da industria do transporte, este motor converteuse na liña de motores máis exitosa de Cummins. Ao mesmo tempo, Cummins contratou excelentes xestores, entre eles John Niven, un xestor experimentado; Paris Lightsinger, quen só creou o sistema de mercadotecnia orientado aos clientes e aos axentes de Cummins; VE McMahon Len, que modernizou as operacións da compañía; e Joseph Erwin Miller, sobriño nieto do Sr. Erwin, que fora director xeral de Cummins desde 1934. Nos próximos 40 anos, o Sr. Erwin Miller levou a Cummins a converterse nunha coñecida empresa internacional. A través de produtos de alta calidade e do seu sistema de servizo único a nivel nacional, Cummins obtivo o seu primeiro beneficio en 1937. En 1940, Cummins lanzou un servizo de garantía de 100.000 millas, creando un precedente orixinal na industria dos motores.