Inyector diésel Inyector de combustible 0445120240 Bosch para motor Case/New Holland Cummins

Para prolongar a vida útil do inxector e mellorar a velocidade de peche da válvula de agulla, o inxector de baixa inercia debe utilizarse para o motor diésel cunha velocidade de rotación superior a 3000r/min. Pero o diámetro da primavera do inxector de baixa inercia é pequeno, o estrés mecánico e o estrés térmico son grandes, polo que os requisitos de calidade do resorte melloran relativamente. Ademais, para reducir aínda máis a inercia do movemento, pódese usar o método de reducir o diámetro da chave de agulla para reducir aínda máis a inercia do movemento do inxector de combustible. A baixa inercia do inxector de combustible é boa para evitar a cavitación na superficie do asento da agulla, evitando a acumulación de carbono atrapada na boquilla de combustible causada polo refluxo de gas e a inxección atrasada causada pola reacción ineficaz da válvula de agulla. Por exemplo, o motor diésel YG6105QC usa un inxector de combustible de baixa inercia.

A presión de inxección (forza j) do motor diésel é un parámetro importante do sistema de inxección de combustible. Cando outros parámetros do sistema de inxección son certos, a presión de inxección está determinada pola presión de inxección. A presión de inxección normal do motor diésel 12150L é de 21 MPa, pero diminuirá gradualmente co crecemento da vida útil. Despois da caducidade do servizo, xeralmente cae a 17,3 ~ 19,4 MPa. A caída da presión de arranque fará avanzar a inxección, aumentará a duración da inxección, aumentará a subministración de aceite e aumentará a potencia do motor diésel. Ao mesmo tempo, a taxa de inxección de combustible diminúe, o intervalo do feixe de aceite redúcese, o diámetro medio da partícula de aceite v aumenta, a calidade do pulverizado deteriorouse, a combustión deteriorouse, o que resulta no declive económico do motor diésel. Ademais, a caída de presión inicial tamén é fácil de formar depósitos de carbono na cabeza da válvula de agulla.