Inyector diésel Inyector de combustible 0445120193 Bosch para Dodge RAM 4500/5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 Enginel

Os resultados mostran que co aumento da velocidade de rotación da bomba de inxección, a taxa de inxección máxima de cada burato segundo a unidade CAM Angle diminúe gradualmente, a cantidade de inxección circulante de cada burato e a cantidade de inxección total circulante do inxector aumentan gradualmente. , e a volatilidade cíclica dos tres diminúe gradualmente. Co aumento da cantidade de aceite circulante, a taxa de inxección máxima de cada burato aumenta gradualmente e a taxa de flutuación circulante diminúe gradualmente. Baixo as mesmas condicións de traballo, a amplitude de flutuación da cantidade de inxección circulante total non é igual á suma da amplitude de flutuación da cantidade de inxección circulante de cada buraco, e a taxa de flutuación da cantidade de inxección total circulante é menor que a taxa de flutuación da cantidade de inxección circulante de cada burato. .

O proceso de inxección de combustible é un factor importante que afecta o funcionamento do motor diésel. Unha mellor calidade mixta de petróleo e gas pode mellorar o proceso de combustión do motor diésel, mellorar o rendemento do motor e reducir a emisión de contaminantes. A regra de inxección de combustible pode reflectir directamente as características do proceso de inxección de combustible e é un medio eficaz para avaliar o proceso de inxección de combustible. A flutuación do ciclo do motor de combustión interna refírese á diferenza de cada ciclo cando o motor funciona de forma estable nunha determinada condición de traballo. A flutuación do ciclo do proceso de inxección de combustible afecta directamente á fluctuación do ciclo do proceso de combustión, polo que cada ciclo de traballo non pode funcionar co mellor rendemento, o que resulta na redución de potencia, economía e emisión. Na actualidade, o estudo da flutuación do ciclo do motor céntrase principalmente no motor de gasolina e no motor de combustible alternativo. A análise da flutuación do ciclo de combustión do motor diésel que queima diésel puro é principalmente, e o estudo da flutuación do ciclo de cada burato do inxector diésel é menor.