Inyector diésel Inyector de combustible 0445120191 Bosch para Mahindra Scorpio Pick-up 2.6/SUV 2.6 Weichai Deutz Wp6

2. A tapa do fuso e o corpo combínanse con plano áspero, escasa planitude ou contusións, ou o ferro e o lixo estarán na almofada de papel, entón o ferro e o lixo deben eliminarse, eliminar o punto de colisión, recuberto con selante montaxe.

3. Gran xogo axial do cigüeñal. Co fin de garantir que a holgura axial do cigüeñal estea no rango cualificado, un é montado despois de que os dous lados da almofada de papel estean recubertos de selante, o outro colócase unha almofada de papel de 0,2 mm de espesor nos omóplatos das dúas tellas do eixe. respectivamente, e o problema da fuga de aceite pode basicamente envolver.

4. A presión negativa do cárter provoca fugas de aceite na tapa do fuso. Debe descubrirse a causa da presión negativa e substituír as partes vulnerables.

5. A fuga de cuberta do eixe principal ou a desviación da perforación do burato de aceite do corpo, o que resulta en fugas de aceite de presión desde o plano de cuberta do eixe principal, entón debe encherse o conxunto de selantes revestidos no papel do eixe principal Hua.

Xii. Fuga de aceite da bomba de aceite

A fuga de aceite é común na folla quente interior. Debido á alta presión da nova bomba de aceite, a xunta interior está danada ou manchada de lixo, o que é máis probable que provoque fugas de aceite. A forza de suxeición do parafuso de aperte da bomba de aceite non é suficiente tamén ocorrerá un fenómeno de fuga de aceite. A solución é cambiar o aceite para romper o papel. Aperte os parafusos da bomba de aceite. A proba demostra que a presión do aceite do motor S1100 sen válvula reductora de presión é de 1,176 mpa (forza de 12 kg) a 2000 RPM. Cm "), e a presión do aceite da válvula redutora adoita ser de 0,294 ~ 0,343 mpa (3 ~ 3,5 kg cadrados/cm 3) a 2000 RPM.