Inyector diésel Inyector de combustible 0445120151 Bosch para Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Motor Cummins Industrial Engines

Efecto do inxector dobre no proceso de combustión nun motor diésel da serie 396 (parte6)

Figura 6, Figura 7 e Figura 8 mostran que, cando se acurta a duración da inxección, a ignición

o período de atraso redúcese lixeiramente e o punto de inicio da combustión é avanzado. Canto maior sexa a velocidade máxima de liberación de calor de combustión, máis cedo será a fase correspondente. Cando se incrementa a presión máxima de combustión, avanza a fase correspondente. Cando se aumenta a temperatura media máxima no cilindro, avanza a fase correspondente pero a temperatura media no cilindro durante este último período de combustión redúcese lixeiramente. A liberación de calor da combustión concéntrase, a liberación de calor acumulada é basicamente a mesma, pero a emisión de NO aumenta significativamente.13

Como o punto de inicio da inxección se mantén a 352 °C, coa duración da inxección máis curta, o combustible

pulverizado no cilindro aumenta a través do mesmo ángulo de manivela e aumenta a distancia de penetración.14 Isto conduce a unha maior mestura de combustible co aire e unha mellor atomización do combustible, polo que se acurta o período de atraso de ignición, a combustión premesturada do combustible é. aumenta e a combustión por difusión faise máis rápida. Como resultado, a liberación de calor da combustión concéntrase, a presión de combustión e a temperatura do cilindro aumentan, e a produción de NO increméntase en consecuencia15. A figura 9 mostra a distribución dos compoñentes diésel tomada da sección transversal á mesma altura que o orificio da boquilla a 380 °C. Pódese descubrir que a medida que se acurta a duración da inxección, a combustión comeza antes e é máis concentrada; ademais, o compoñente diésel residual redúcese a 380°CA e tamén se reduce a parte posterior á combustión. Isto conduce á mellora da potencia efectiva.