Inyector diésel Inyector de combustible 0445120144 Bosch para Case New Holland 8.3l Cummins Isl Cr/Ifl26/Ziris10s

2 características básicas
O inxector de motor diésel common rail de alta presión controlado electrónicamente ten unha presión de inxección relativamente alta durante a inxección de combustible e a súa resposta á inxección de combustible tamén é relativamente rápida. Ao mesmo tempo, a inxección de combustible debe ser uniforme e consistente, e tamén debe cumprir os requisitos de atraso. Este experimento estuda principalmente a súa consistencia e uniformidade. Ao mesmo tempo, a súa consistencia é estudada principalmente por un só inxector, e a súa uniformidade é estudada por varios inxectores ao mesmo tempo. Estes son os traballos do inxector. Base. Ao mesmo tempo, estas características tamén son a base para garantir o rendemento dos motores diésel.
2.1 Consistencia da inxección de combustible
Para os inxectores de combustible controlados electrónicamente, a válvula solenoide é unha parte importante para controlar o proceso de inxección de combustible, e o seu sinal de control e a presión de inxección dentro do inxector de combustible son os dous factores máis importantes que afectan a cantidade de combustible inxectado polo inxector de combustible. Polo tanto, no transcurso deste experimento, baixo a premisa de garantir que o sistema de inxección de combustible e a estrutura de inxección correspondente sexan consistentes,
Conecte parafusos, modele estes parafusos de conexión e, a continuación, use o método estático equivalente para verificalos. O método estático equivalente é tomar a entrada do terremoto como a aceleración máxima do espectro de resposta do chan seleccionado multiplicada polo coeficiente estático 1,5, e o lavado estático considera principalmente certos factores incertos. Mediante os métodos anteriores para avaliar o rendemento de seguridade da unidade