Inyector diésel Inyector de combustible 0445120112 Bosch para Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Os perigos da baixa presión do inxector

Experiencia persoal para falar dos perigos da baixa presión do inxector. En maio do ano pasado, no lugar de construción do pozo Guan 18-21, o operador informou de fume negro do motor, aumento do consumo de combustible e aumento do nivel de aceite lubricante no cárter. O motivo pode ser a baixa presión do inxector, así que trouxen un conxunto de inxectores. Ata o lugar desprazáronse o engrasador e 30 litros de aceite de motor. Cando o cilindro foi desconectado, comprobouse que o cilindro 1.356 non funcionaba ben. Despois de desmontar os 6 inxectores do motor, comprobouse que os cilindros 1, 3 e 56 tiñan fugas de aceite en distintos graos, e o 136 era particularmente evidente. , Despois da desmontaxe, a camisa de auga do inxector de combustible de tres cilindros está chea de gasóleo. A presión de calibración deste grupo de inxectores está dentro de 140 + 10 kgf/cm. Pódese ver que os síntomas anteriores son causados ​​porque a presión de inxección do inxector é demasiado baixa, a atomización do combustible é deficiente, as partículas de néboa de aceite fanse máis espesas e o aceite gotea ou mesmo flúe. , as parellas de inxectores de combustible dun só cilindro ou de varios cilindros gotean moito aceite, e o combustible líquido bótase no cárter a través do espazo libre do forro do cilindro e do anel do pistón, facendo que o nivel de aceite aumente ou mesmo se enche durante as inspeccións normais. e dinámica. gobernante. Ao mesmo tempo, a presión de inxección de combustible é demasiado baixa, o que resulta en combustible mal atomizado, alcance reducido e incapaz de penetrar en toda a cámara de combustión, o que provoca unha mala mestura de combustible e aire no cilindro, o que provoca fume negro do escape do o motor diésel, aumento dos depósitos de carbono no cilindro e dificultade para arrancar o motor.