Inyector de combustible diésel 0445120101 compatible con inyector Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

O último avance técnico do inxector de combustible

A última xeración de tecnoloxía de inxector common rail de Denso En 2015, Denso aplicou a súa nova xeración de sistema common rail G4S en Mazda CX3, Toyota Hilux e outros modelos, e ao mesmo tempo combinou G4S co sistema de control de lazo pechado iart nalgúns modelos de gama alta. modelos de sistema common rail. Este inxector de combustible cambiou a estrutura do inxector de combustible anterior e adoptou unha válvula solenoide afundida, unha válvula de tres vías e outras estruturas para reducir significativamente o retorno de combustible do inxector de combustible e mellorar a precisión da inxección de combustible. A mellora do rendemento deste produto tamén se ve afectada pola atención que atraeu a industria.
Os inxectores de combustible tradicionais reducen ou aumentan a presión da cámara de control controlando o fluxo de fluído que entra e sae da cámara de control, controlando así o levantamento e o peche da chave de agulla. O lado de alta presión e o lado de baixa presión están conectados entre si durante o funcionamento, e unha parte do combustible flúe directamente do lado de alta presión ao lado de baixa presión e desperdicia. O G4S usa un orificio de saída para cortar a conexión entre o lado de alta presión e o lado de baixa presión, conseguindo o propósito de non retornar o aceite estático e reducir en gran medida o retorno de aceite dinámico. Ao mesmo tempo, beneficiando da redución substancial do volume de retorno de aceite, a súa temperatura de retorno de aceite tamén é significativamente máis baixa que a dos inxectores G3S (a temperatura de retorno de aceite do G4S a 300 MPa é un 20% inferior á do G3S a 200 MPa). Polo tanto, resólvese o problema do aumento do retorno do aceite debido á diminución da viscosidade dinámica debido ao aumento da temperatura