Inyector diésel Inyector de combustible 0445120097 Bosch para motor Case Cummins Isc

Inyector de combustible Denso

Como se mencionou anteriormente, Denso instalou un sensor de presión na sección de entrada de combustible do inxector de combustible para algúns modelos de gama alta para medir directamente a flutuación de presión do inxector de combustible. A cantidade real de inxección de combustible compárase co mapa calibrado de cantidades de inxección de combustible, corríxense os parámetros relevantes e a compensación en tempo real do inxector realízase mediante varios ciclos de corrección. Dado que o sistema realiza a detección e compensación en tempo real, pode mellorar significativamente a precisión da inxección do inxector, non só pode compensar o erro entre os inxectores individuais e os lotes, senón que tamén pode compensar a cantidade de aceite causada polo desgaste despois de moito tempo. -traballo a prazo Cambios, para que o inxector poida lograr unha inxección precisa de combustible ao longo do seu ciclo de vida. Aínda que Denso lanzou o seu sistema de carril común de cuarta xeración no mercado, a presión máxima de traballo dos produtos de cuarta xeración actualmente no mercado é de só 250 MPa e os seus produtos de 270 ~ 300 MPa aínda están en fase de investigación e desenvolvemento. non foron postos no mercado. Segundo a literatura relevante, os inxectores de próxima xeración de Denso (G4.5S, G4P) terán tres características importantes.
A primeira característica: conseguir un alto grao de rectangularidade do spray principal. Denso pretende mellorar a estrutura da placa de orificios mencionada no primeiro punto, aumentar o caudal do orificio de saída de aceite e mellorar o material do electroimán, de xeito que a forma principal de pulverización do seu inxector de próxima xeración estea máis preto dun rectángulo para realizar a inxección de combustible. un alto grao de liberalización.