Inyector diésel Inyector de combustible 0445120075 Bosch para motor de camión Caseih New Holland

Como funciona o inxector
O inxector de combustible está composto por un corpo da bomba de inxección de combustible, un parafuso de axuste, un resorte de regulación de presión, unha varilla de expulsión, un conxunto de inxector de combustible e unha tapa de tapa, etc. Entre eles, o conxunto do inxector de combustible é o compoñente principal e é tamén un dos tres conxuntos principais do sistema de combustible.O seu estado determina o rendemento de traballo do inxector de combustible.Os pares de precisión, rectificados por pares, non son intercambiables.Hai orificios de válvulas de agulla, pasos de aceite anulares, pasos de aceite rectos, cámaras de presión e orificios de pulverización no corpo da válvula de agulla.A cabeza da válvula de agulla ten dúas superficies cónicas e un pasador en forma de cono invertido.O cono grande está na cámara de presión e o cono pequeno está asentado no cono interior do burato de pulverización, que tamén é un par de superficies de selado do chan.O pino do cono invertido esténdese no orificio da boquilla e a súa función é facer que a néboa de aceite pulverizada forme un feixe de aceite cun certo ángulo de cono.
Durante a carreira de subministración de combustible da bomba de inxección de combustible, a presión do diésel que actúa sobre a gran superficie cónica da chave de agulla elévase contra a forza de pretensión do resorte regulador de presión.Cando a pequena superficie do cono sae da superficie do cono interior do orificio da boquilla, ábrese o buraco da boquilla e o aceite diésel de alta presión pulverízase na cámara de combustión a alta velocidade en forma de feixe de aceite de néboa a través da fenda anular. entre o pasador e o orificio da boquilla para formar un certo ángulo de cono.Despois de que a bomba de inxección de combustible deixa de subministrar combustible, a presión do diésel na cámara de presión cae rapidamente e o resorte de regulación da presión fai que a chave de agulla asente e peche rapidamente o orificio da boquilla, de modo que a inxección de combustible se detén de forma decisiva.Unha pequena cantidade de aceite diésel que se filtra pola brecha correspondente entre a chave de agulla e o corpo da agulla é enviada de volta ao filtro de aceite diésel a través da cavidade do resorte, o parafuso de retorno de aceite e o tubo de retorno de aceite.A presión cando o inxector comeza a inxectar combustible chámase presión de inxección de combustible, que é un dos indicadores importantes do motor diésel.Axústase xirando o parafuso regulador de presión para cambiar a precarga do resorte regulador de presión.