Inyector diésel Inyector de combustible 0445110321 Bosch para Jiangling Jmc 2.5L Vm-Je4d25A

A sonda lambda

Sniffers sensibles

En 1969, os expertos de Bosch comezaron a desenvolver un sensor para medir os gases de escape, que se consolidou nunha boa década despois dos primeiros problemas de dentición. Hoxe en día, os motores de combustión respectuosos co medio ambiente xa non son concebibles sen a sonda lambda, que entrou en produción en 1976. Esta innovación de Bosch foi o requisito previo para o tratamento dos gases de escape mediante convertidores catalíticos de tres vías. A sonda lambda mide o contido de osíxeno nos gases de escape antes do catalizador. Este valor, que fluctúa constantemente drasticamente segundo a situación de condución, é utilizado polo control electrónico do sistema de inxección para axustar a composición da mestura gasolina-aire. A precisión do sistema garante unha combustión completa, o que permite que o catalizador limpe de forma óptima os gases de escape. Isto pode reducir as emisións nocivas ata un 90 por cento.

Telecomunicacións: un novo enfoque

A principios da década de 1980, Bosch aventurouse nas telecomunicacións e comezou a construír tecnoloxía para satélites espaciais e teléfonos móbiles e a implementar redes de telecomunicacións públicas e privadas. Despois de dúas décadas exitosas no que este sector xeraba ata o 25 por cento das vendas da compañía, a evolución desfavorable levou a Bosch a retirarse de varios segmentos. A división de sistemas de seguridade continuou na actividade e segue sendo exitosa ata hoxe.

Teléfono para automóbiles Bosch OF4 (1983). Bosch dirixía unha sección de tecnoloxía de radio desde 1954, que desenvolveu os primeiros carteléfonos. Na década de 1980, estes eran tan caros como un coche compacto.