Inyector diésel 095000-7380 para piezas de repuesto de inyector Denso 095000-7390 piezas de motor

Os fallos máis comúns do inxector de combustible inclúen principalmente: orificio da boquilla obstruída, válvula de agulla atascada, diámetro demasiado grande do orificio da boquilla, presión insuficiente de inxección de combustible, goteo de aceite do inxector de combustible, etc. Os sons intermitentes, etc. o funcionamento normal do buque. Agora introdúcense os métodos de análise e mantemento de avarías respectivamente. 3.1 Bloqueo do orificio da boquilla ou a válvula de agulla atascada 31
Se a atomización do gasóleo é pobre, provocará unha combustión insuficiente do gasóleo e depósitos excesivos de carbono, que son especialmente fáciles de acumular ao redor do orificio da boquilla, funcionan durante moito tempo e bloquean o orificio da boquilla; ao mesmo tempo, use aceite diésel impuro mesturado con partículas sólidas, debido a que A chave de agulla vai alternando no corpo da agulla, acumulándose co paso do tempo e as impurezas acumúlanse na parede interna do corpo da agulla, o que fai que a chave de agulla estea atascada. . Unha vez que o orificio da boquilla está bloqueado, a presión de subministración de combustible da bomba de inxección de combustible aumentará significativamente e a vida útil da bomba de inxección de combustible reducirase se está sometida a alta presión durante moito tempo. A boquilla do inxector de combustible non pode funcionar, o que inevitablemente provocará un fallo de arranque do motor, grandes flutuacións no funcionamento, extinción de chamas e redución do rendemento de traballo. Se as cousas continúan así, a vida útil do motor reducirase. ~20 min, despois saque o conxunto do inxector de combustible, use unha agulla delgada de aceiro para limpar a sucidade do orificio da boquilla, poñela en aceite diésel e límpao: se a chave de agulla está atascada, mergulle tamén o conxunto do inxector de combustible en diésel. aceite Prequentar uns 15 minutos. Despois de sacala, suxeite o extremo da válvula de agulla cun tornillo de banco envolto nun pano suave, tire lentamente da válvula de agulla e xira mentres a tira. Limpar a moenda. Despois de completar a limpeza, para comprobar se o conxunto do inxector de combustible está cualificado, débese facer unha proba de pulverización sobre el e, se falla, substituír o conxunto do inxector de combustible. Ao substituír unha nova parella, debemos prestar atención a mergullar primeiro a nova parella en aceite diésel 70C durante uns 15 s, para que o aceite diésel disolva completamente o aceite antioxidante na superficie da nova parella e, a continuación, retire o chave de agulla e use diésel limpo para limpar a fondo os restos da superficie. Ademais, debemos utilizar gasóleo limpo e de alta calidade. Antes de inxectar o gasóleo no depósito de combustible, debe sufrir máis de 2 d de precipitación. O depósito de combustible debe manterse limpo e en posición vertical para evitar que outras impurezas entren no acoplamento. Ao mesmo tempo, tamén podemos usar o filtro da bomba de aceite