Cabezal do rotor da bomba de inxección diésel 096400-1240 VE Pezas do coche do rotor da cabeza da bomba

Dado que a velocidade de rotación é baixa durante o inicio, a forza centrífuga ten pouco efecto sobre as láminas e as láminas adhírense ao círculo interior do anel excéntrico polo seu propio peso. A medida que o ángulo entre a lámina e a dirección vertical se fai máis grande, a compoñente da gravidade da lámina na dirección do raio do rotor diminúe gradualmente e o axuste entre a lámina e o anel excéntrico diminúe, o que fai que o rendemento de selado dos dous se deteriore. , e a capacidade de raspado do diésel da lámina diminúe gradualmente, levando finalmente a unha redución da capacidade de entrega do diésel. A subministración insuficiente de diésel leva a unha diminución da capacidade de subministración de diésel na fase inicial da posta en marcha, prolongando así o tempo de arranque. Para verificar a exactitude da análise, o motor colocouse nunha inclinación duns 15 ° e permitiuse que o centro da bomba diésel operase nun ángulo de 15 ° desde a dirección vertical. Como resultado, o motor arrancou suavemente en 1 a 2 segundos. Para compensar o problema do longo tempo de arranque causado polo ángulo de instalación excesivo, optimizáronse a ranura de entrada do diésel e a ranura de saída do diésel da bomba de transferencia de diésel, como se mostra na Figura 5: canto máis lonxe xira a lámina cara abaixo, a gravidade da lámina divídese na dirección do raio do rotor. A forza aumenta gradualmente, o que é beneficioso para o raspado de gasóleo polas láminas e mellora significativamente a capacidade de entrega da bomba de entrega de diésel. Despois da verificación experimental, o rendemento de arranque optimizado da bomba diésel cumpre totalmente os requisitos de tempo de arranque. Ao resolver unha serie de razóns para o longo tempo de posta en marcha, confirmouse que a causa do fallo era a inconsistencia entre o estado de detección e o estado de traballo real. A partir dunha análise máis detallada desta inconsistencia, comprobouse que as láminas da bomba diésel e o círculo interior do anel excéntrico non estaban estreitamente coincidentes, o que provocou o abastecemento de diésel na fase inicial da posta en marcha. Capacidade insuficiente, axustando racionalmente as posicións do tanque de entrada de diésel e do tanque de subministración de diésel, as láminas da bomba de transferencia de diésel poden funcionar nun rango propicio para o raspado de diésel, mellorando eficazmente a capacidade de subministración de diésel e resolvendo o problema do tempo de arranque longo. . A exploración e solución exitosa deste problema tamén apuntou unha nova idea para o traballo diario do persoal técnico e técnico. Cando se traten problemas de calidade técnica, débense considerar plenamente os escenarios de uso do produto. Só os produtos que cumpren os escenarios de uso son bos produtos.