Boquilla de inyección de combustible de montaje de motor diésel DLLA156SM139A 105025-1390 para boquilla de inyección Zexel

(1) Lea e compare a tensión e a duración do pulso
O sinal de inxección pódese representar mediante un osciloscopio.Para este fin, conecte a liña de medición á liña de sinal e a outra liña a un pin de terra axeitado.Co motor en marcha, é posible ler a tensión e a duración do pulso (tempo de apertura) a partir do patrón de sinal.Ao abrir a válvula do acelerador, a duración do pulso debe aumentar durante a fase de aceleración, e cunha velocidade do motor constante (ao redor de 3000 RPM) debe volver caer ao valor de ralentí ou xusto por debaixo.Os resultados dos cilindros individuais pódense comparar entre si, e isto pode proporcionar unha indicación de posibles fallos, por exemplo, unha alimentación deficiente de tensión.

(2) Mida a presión do combustible e comproba se hai fugas nos sistemas de admisión e escape
Outras probas importantes son a medición da presión do combustible, co fin de identificar outros compoñentes que poidan estar defectuosos (bomba de combustible, filtro de combustible, regulador de presión), e a comprobación de fugas nos sistemas de admisión e escape, para evitar resultados de medición falsos.Se o sensor ten un conector de 2 pinos, o máis probable é que sexa un sensor indutivo.Neste caso, pódese determinar a resistencia interna, un potencial curtocircuíto ao cadro e o sinal.

Para iso, retire a conexión do enchufe e comprobe a resistencia interna do sensor.Se o valor da resistencia interna é de 200 a 1.000 ohmios (dependendo do valor de referencia), o sensor está ben.Se o valor é 0 ohmios, hai un curtocircuíto, e no caso de M Ohm hai unha rotura.A proba dun curtocircuíto ao marco realízase mediante o ohmímetro desde un pin de conexión ata a terra do vehículo.O valor da resistencia debe tender cara ao infinito.A proba mediante un osciloscopio debe producir un sinal sinusal de intensidade suficiente.No caso dun xerador Hall, só se probará a tensión do sinal en forma de sinal de onda cadrada e a tensión de alimentación.Isto debe producir un sinal de onda cadrada dependendo da velocidade do motor.Debemos repetir neste punto que o uso dun ohmímetro pode destruír o xerador Hall.