Boquilla de inxección de combustible/diésel Common Rail 100% probada DLLA155SND182

Instale correctamente a boquilla

(1) Ao instalar o inxector de combustible, o par de apriete da porca do inxector de combustible debe ser moderado e non demasiado grande (xeralmente 60-80N.M). Se o par de torsión para fixar o inxector é demasiado grande durante o proceso de instalación, é fácil deformar o conxunto do inxector, danar a precisión correspondente, dificultar o movemento e danalo, e mesmo facer que a porca do inxector se rache e se derrube. Se hai fallos como unha mala atomización, goteo de aceite e mala combustión do inxector de combustible, indica que pode haber gretas no inxector de combustible. danos.
(2) Antes de instalar o inxector de combustible, as impurezas do orificio do asento deben ser limpas a fondo para que a superficie inferior sexa lisa e limpa. Se non se limpan as impurezas, o inxector de combustible non se presionará con forza e o gas de alta temperatura e alta presión do cilindro escapará da brecha, eliminando o inxector de combustible e a cabeza do cilindro, reducindo así a súa vida útil.
(3) Ao instalar o inxector de combustible, é necesario asegurarse de que a posición relativa do inxector de combustible e da cámara de combustión non se deben engadir aleatoriamente xuntas ou xuntas que faltan. Hai unha xunta de cobre de 1,0-1,5 mm entre o inxector de combustible e a culata. Se esta xunta de cobre está instalada máis ou falta, a posición relativa entre o inxector de combustible e a cámara de combustión cambiará e o inxector de combustible será atomizado. Os defectos provocan malas condicións de combustión, depósitos de carbono na cámara de combustión e aumento da temperatura do motor, o que á súa vez fai que o inxector de combustible se deforme e se dane debido á calor. Ao mesmo tempo, tamén hai que ter en conta que a xunta debe ser unha xunta de cobre, se non, provocará un mal rendemento de disipación de calor do inxector de combustible e provocará danos precoces no inxector de combustible.