Conjunto de válvula de control de inyector de combustible Common Rail F00RJ01052 para inyector 0445120028 0445120069

Análise de estados transitorios de inxectores de motor CI co uso de métodos ópticos(PARTE 5)

As investigacións realizáronse para os valores de parámetros típicos para o funcionamento normal do motor de combustión interna. O plan de investigación creouse co obxectivo de determinar a influencia de cada parámetro no tempo de atraso da inxección. Escolléronse como variables do proceso: a presión de inxección, a contrapresión e a duración da inxección. Debe notarse que o último parámetro ten que obter un valor máis alto para o inxector de solenoide debido ao menor caudal de combustible. O rango de variación dos parámetros móstrase na táboa 2.

2.1. Análise do sinal eléctrico Durante as probas rexistráronse os parámetros eléctricos (figura 2). Estes datos utilizáronse para determinar o tempo de atraso entre o impulso de arranque e o sinal eléctrico adecuado (medido no inxector co uso do software AVL Concerto). Seleccionouse o impulso de arranque como o inicio do sinal de control TTL para o inxector; o punto final desta análise estableceuse como o momento no que se observou a resposta nas pinzas de corrente. A diferenza entre eses dous puntos asinouse como te e describe o atraso de hardware no sistema de inxección. Nesta análise o tempo td definiuse como o tempo desde o inicio do impulso (para o inxector) ata a resposta do díodo. O significado deste tempo explicarase máis adiante neste capítulo.

3.4. Análise de probas ópticas As imaxes das probas ópticas analizáronse co uso do software DaVis de LaVision. A metodoloxía de análise de imaxes explícase na figura 3. A velocidade de gravación estableceuse en 250 kfps cunha resolución espacial de 128 × 16 píxeles. Ao principio, o fondo foi substraído das imaxes en bruto para conseguir unha imaxe clara do desenvolvemento da pulverización de combustible. A primeira imaxe analizada para determinar o atraso da inxección foi a imaxe cun díodo visible no lado esquerdo (terceira foto na figura 3). O tempo de flash do díodo estableceuse no valor de 4 µs, polo que foi posible observar o díodo só nun cadro. O seguinte paso da análise foi atopar o cadro onde os píxeles preto da boquilla do inxector cambiaban o seu nivel de iluminación. O cambio na iluminación significa a aparición de caídas de combustible. Ese tempo foi descrito como.