China fixo un novo conxunto de válvulas de inxección de combustible F00VC01001 para inxector de combustible 0445110009

Estudo de simulación sobre o impacto da inxección irregular de combustible de cada orificio do inxector do motor diésel no proceso de combustión(PARTE 6)

Desde a perspectiva da taxa de liberación de calor acumulada, a liberación de calor na fase inicial de combustión en condicións irregulares é maior, pero redúcese lixeiramente no período posterior, polo que a combustión en condicións irregulares non é tan suficiente como en condicións uniformes.

Debido á taxa de inxección desigual de cada burato, algúns buratos teñen unha alta taxa de inxección e unha gran cantidade de inxección de combustible, e algúns buratos teñen unha baixa taxa de inxección e unha pequena cantidade de inxección de combustible. Para os buratos con alta taxa de inxección, como a distancia de pulverización de combustible é maior e a distribución do espazo no mesmo tempo é máis ampla, o combustible pódese mesturar co aire para formar máis mesturas nun período relativamente curto; con todo, debido á cantidade excesiva de inxección de combustible, o combustible unido á superficie da parede aumenta e a relación aire-combustible na área correspondente é relativamente baixa, polo que a combustión por difusión é incompleta [17]. Para os buratos con baixa taxa de inxección, xa que a evaporación, atomización e mestura do pulverizador de combustible é lixeiramente máis lenta pero o aire na zona onde se atopa o pulverizador de combustible é relativamente suficiente, a combustión é completa e suficiente. Baixo o efecto combinado destas situacións, o punto de inicio da combustión avanza, a presión e a temperatura máximas do cilindro aumentan, a xeración de NO é maior, a xeración de hollín é lixeiramente maior, a combustión é incompleta e insuficiente e o HC e o CO. a emisión é lixeiramente maior en comparación coas de condición uniforme.

4 Conclusión

O impulso de pulverización e a presión de inxección de cada orificio do inxector de 4 orificios do motor F186 son probados mediante o sistema de proba transitoria para o coeficiente de fluxo e a taxa de inxección de cada orificio do inxector.