Inyector de combustible de carril común fabricado en China F00VC01055 Conjunto de válvula de control para inyector 0445110222 0445110223

Análise de estados transitorios de inxectores de motor CI co uso de métodos ópticos(PARTE 6)

3.5 Determinación do atraso da inxección

O tempo de atraso total desde o sinal de entrada ata o inicio da inxección definiuse aquí como a diferenza de tempo entre o momento do sinal eléctrico desde o secuenciador que inicia o proceso de energización e o tempo da imaxe coas primeiras gotas de combustible que se producen na boquilla do inxector. O díodo utilizouse só para sincronizar os resultados acadados desde a cámara e desde IndiModule; reflicte a resolución dun cadro gravado. Deste xeito, o cálculo do atraso da inxección de combustible consta das dúas partes principais (ecuación 1): atrasos eléctricos e hidráulicos. Como o atraso eléctrico, os autores entenden o valor de te presentado no capítulo 3.3 (figura 2) e describe só o atraso do hardware. A parte hidráulica (th, ecuación 2) consta de td descrito no capítulo 3.3 e de to descrito no capítulo 3.4. O tempo de atraso hidráulico describe principalmente o inxector e menos os parámetros físicos do combustible, como por exemplo a viscosidade. A ecuación 1 mostra o tempo de atraso total segundo a metodoloxía presentada:

t = te + th (1)

th = td + ata (2)

As ecuacións anteriores están ilustradas na figura 4, cuxas características específicas dos parámetros gravados foron xeradas en AVL Concerto. As liñas verticais da figura 4 asignáronse a cadros adecuados en base ás probas ópticas. 4. Investigación dos resultados dos inxectores piezoeléctricos e solenoides Os resultados da investigación foron reunidos en grupos e presentados en forma de gráficos. Seleccionouse o tempo de inxección demandado como constante. Os resultados preséntanse en 3 grupos: para tempo de inxección curto, medio e longo. Este tipo de presentación permite comparar a influencia de cada parámetro sobre o atraso da inxección de combustible.