Inyector de combustible de autopartes inyección diésel 0445120218 0 445 120 218 para inyector de boquilla de carril común de combustible automático

Estudo de simulación sobre o impacto da inxección irregular de combustible de cada orificio do inxector do motor diésel no proceso de combustión (PARTE 7)

Segundo a taxa de inxección total medida e a cantidade de inxección de combustible do ciclo, a taxa de inxección uniforme e a taxa de inxección irregular medida de cada burato realízanse como a configuración de inxección para a simulación de combustión e a análise do impacto da taxa de inxección desigual de cada burato no proceso de combustión de motores diésel. En función das características dos parámetros do motor baseados no modelo e da taxa de inxección desigual do inxector diésel probado, pódense extraer as seguintes conclusións. (1) Como a taxa de inxección de cada burato é desigual, algúns buratos con alta taxa de inxección teñen unha longa distancia de penetración de pulverización de combustible e o pulverizador de combustible está totalmente mesturado co aire, polo que o punto de inicio de ignición avanza. (2) A fase correspondente á taxa de liberación de calor en Condición Desigual móvese cara adiante en comparación coa en Condición Par. O período de combustión inicial está no período de compresión tardía, o que fai que a presión máxima do cilindro e a temperatura aumenten rapidamente, a presión máxima do cilindro e a temperatura media máxima no cilindro sexan máis altas que as de condición uniforme, a xeración NO maior e a xeración de hollín. un pouco máis grande. (3) A utilización do aire no cilindro situado no burato polo pulverizador de combustible en condicións irregulares é desigual, unha gran cantidade de inxección dos buratos fai que o osíxeno do espazo de pulverización de combustible sexa relativamente baixo e as colisións na parede do burato con altas taxa de inxección son máis, polo que a combustión é incompleta e insuficiente.

Agradecementos