0445120059 0445120231 Common Rail Inyector de combustible compatible para Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Cavitación dinámica dentro dun inxector diésel de alto rendemento: unha investigación experimental e CFD（parte 4)

Simulouse o caso equivalente a 1000 bar usando a mesma caída de presión a escala calculada para o modelo a gran escala.Para a cavitación utilizouse un modelo de mestura.Isto supón que tanto o líquido como o vapor viaxan nun fluxo multifásico homoxéneo;aínda que non exento de limitacións, é un suposto válido para os fluxos cavitadores.Modelízanse dúas fases incompresibles, o que é razoable ante as baixas caídas de presión utilizadas no modelado a gran escala.

A simulación da presión de inxección equivalente a 1000Bar deu un comportamento transitorio que coincidiu cos resultados experimentais, como se mostra na Figura 3 coas oito imaxes experimentais da Figura 2. A frecuencia é de 156 Hz, o que dá unha excelente correlación co valor experimental de 160 Hz.As películas tanto do fluxo experimental como dos resultados do CFD mostran unha sorprendente semellanza.O valor medio de Cd do modelo híbrido LES RANS é de 0,71.Isto dá un excelente acordo co valor medido no modelo a gran escala.Estes resultados dan confianza no modelado e unha forte validación para a combinación de modelos de CFD de turbulencia e multifásicos.Os detalles completos aparecen en [8].

Modelado CFD a tamaño real

O modelo CFD foi executado para o caso de tamaño real e produciu unha pulsación similar preto de 150 kHz.A frecuencia esperada dos cálculos de escala é de 160 kHz, o que confirma aínda máis o método.5. Discusión Demostrouse un método realista que permite o uso do modelado LES CFD na mellora do produto.Tamén se demostrou algunha validación do método, que non é común para LES CFD neste campo.