0445120059 0445120231 Common Rail Inyector de combustible compatible para Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Cavitación dinámica dentro dun inxector diésel de alto rendemento: unha investigación experimental e CFD（parte 4)

Simulouse o caso equivalente a 1000 bar usando a mesma caída de presión a escala calculada para o modelo a gran escala. Para a cavitación utilizouse un modelo de mestura. Isto supón que tanto o líquido como o vapor viaxan nun fluxo multifásico homoxéneo; aínda que non exento de limitacións, é un suposto válido para os fluxos cavitadores. Modelízanse dúas fases incompresibles, o que é razoable ante as baixas caídas de presión utilizadas no modelado a gran escala.

A simulación da presión de inxección equivalente a 1000Bar deu un comportamento transitorio que coincidía cos resultados experimentais, como se mostra na Figura 3 coas oito imaxes experimentais da Figura 2. A frecuencia é de 156 Hz, dando unha excelente correlación co valor experimental de 160 Hz. As películas tanto do fluxo experimental como dos resultados do CFD mostran unha sorprendente semellanza. O valor medio de Cd do modelo híbrido LES RANS é de 0,71. Isto dá un excelente acordo co valor medido no modelo a gran escala. Estes resultados dan confianza no modelado e unha forte validación para a combinación de modelos de CFD multifásicos e turbulencia. Os detalles completos aparecen en [8].

Modelado CFD a tamaño real

O modelo CFD foi executado para o caso de tamaño real e produciu unha pulsación similar preto de 150 kHz. A frecuencia esperada dos cálculos de escala é de 160 kHz, o que confirma aínda máis o método. 5. Discusión Demostrouse un método realista que permite o uso do modelado LES CFD na mellora do produto. Tamén se demostrou algunha validación do método, que non é común para LES CFD neste campo.