< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Inxector de combustible diésel de fabricación profesional de China A6510702787 Inxector de carril común para fábrica e fabricantes de pezas de motor Mercedes-Benz | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
CONTÁCTANOS

Inyector de combustible diésel de fabricación profesional A6510702787 inyector de carril común para piezas de motor Mercedes-Benz

Detalles do produto:

O inxector A6510702787 pertence á marca Delphi e é apto para Mercedes-Benz.

  • Descrición:Inxector de combustible diésel
  • Lugar de orixe:China
  • Nome da marca:VOVT
  • Número de modelo:A6510702787
  • Certificación:ISO 9001
  • Condición:Novo
  • Condicións de pago e envío:

  • Cantidade mínima de pedido:4 pzas
  • Detalles do embalaxe:Embalaxe neutral
  • Prazo de entrega:7-10 días laborables
  • Condicións de pagamento:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacidade de subministración:10000 por día
  • Detalle do produto

    Etiquetas de produtos

    Descrición dos produtos

    Referencia. Códigos A6510702787
    Aplicación Mercedes-Benz
    MOQ 4 UNIDADES
    Certificación ISO 9001
    Lugar de orixe China
    Embalaxe Embalaxe neutral
    Control de calidade 100% probado antes do envío
    Prazo de entrega 7 ~ 10 días laborables
    Pagamento T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou segundo o seu requisito

    Vantaxes e inconvenientes dos motores de gasolina e diésel

    1. A diferenza entre potencia e par

    En circunstancias normais, a carreira do cilindro dun motor de gasolina é relativamente curta. O motivo polo que se adopta este deseño é totalmente para aumentar a velocidade máxima do motor, para que estoupe máis potencia. Pola contra, os motores diésel prestan máis atención ao par motor do vehículo e a carreira do cilindro está configurada para ser relativamente longa, o que pode reducir a velocidade do vehículo e amplificar mellor o par. Polo tanto, esta tamén é a razón pola que os vehículos todoterreo pesados, SUV, camións, etc. elixen o aceite de motor diésel como fonte de enerxía.

    2. Economía de combustible

    A chamada economía de combustible, a comparación máis intuitiva consiste en comparar a eficiencia de dous motores na conversión de enerxía térmica en enerxía mecánica. Non obstante, debido a certas diferenzas na tecnoloxía dos motores de diferentes fabricantes, hai certas diferenzas na eficiencia de conversión de enerxía térmica dos motores. Polo de agora, a conversión da eficiencia térmica dos motores dos automóbiles sempre foi un problema. A eficiencia térmica da maioría dos motores de gasolina só pode alcanzar un 40%. Só a conversión de eficiencia térmica dos motores producidos por marcas como Nissan e Mazda pode superar o 40%. Por outra banda, para os motores diésel, a conversión de eficiencia térmica mínima é superior ao 35% e é fácil superar o 40%. Incluso hai algúns motores cuxa eficiencia térmica pode superar o 45%. Polo tanto, consumindo a mesma cantidade de combustible, o motor diésel pode converter máis enerxía térmica en enerxía mecánica, o que significa que é máis eficiente en combustible.

    Ademais, a baixa eficiencia térmica dos motores de gasolina tamén está intimamente relacionada coa composición da gasolina. Desde o punto de vista químico, a gasolina e o gasóleo están compostos por moléculas pequenas, e por cada molécula de composto de hidrocarburos, hai unhas 8-10 moléculas de gasolina. átomos de carbono, mentres que as moléculas diésel poden alcanzar 12-15 átomos de carbono. Canto maior sexa o contido de átomos de carbono, maior será a enerxía contida despois da combustión. Polo tanto, para acadar a mesma potencia, un motor de gasolina necesita inxectar máis combustible que un motor diésel e, naturalmente, o consumo de combustible será maior.

     3. Fiabilidade e seguridade do motor

    A vida útil do motor está moi relacionada coa velocidade de rotación. Canto maior sexa a velocidade de funcionamento, menor será a vida útil. Por exemplo, o motor que se usa nos coches de carreiras de F1 ten unha velocidade de ralentí de 3.000 rpm, e a velocidade media do motor é superior a 15.000 rpm cando o motor está funcionando, polo que basicamente só leva unhas poucas carreiras para que un motor sexa enviado á chatarra. . Volvendo á realidade, os motores diésel prestan máis atención ao baixo par, polo que cando a mesma potencia alcanza a mesma velocidade, a velocidade do motor diésel é menor. Ademais, mesmo á velocidade máis alta, a velocidade do motor diésel non adoita superar as 4500 rpm, mentres que o motor de gasolina ten unha velocidade máxima de polo menos 6500 rpm para espremer máis cabalos de potencia. Polo tanto, os motores diésel con baixas revolucións son naturalmente máis fiables.

    O gasóleo non é volátil e non é fácil de acender a temperaturas normais de funcionamento. Polo tanto, cando se produce un accidente de motor diésel, a posibilidade de que o vehículo se acenda espontaneamente tamén é moi pequena. A diferenza dun vehículo de gasolina, unha vez que o depósito de combustible gotea, só unha pequena faísca pode acendelo. Acende inmediatamente todo o vehículo.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo