A apertura da válvula limitadora de presión divídese en dúas situacións: apertura activa e

apertura pasiva.

Apertura activa

Ao recibir información sobre avarías dalgúns compoñentes relacionados, a unidade de control electrónico do motor (ECU) executará unha estratexia de protección e indicará que a válvula limitadora de presión se abra (aínda que a presión do carril non sexa demasiado alta), evitando así un fallo grave do motor.Que información de fallo de compoñente activará a ECU para executar unha estratexia de protección?

1. Sinal do sensor de presión do carril

Cando o sensor de presión do carril envía un sinal de sobre-límite de presión do carril á ECU, sexa demasiado alta ou moi baixa, fará que a ECU execute unha estratexia de protección e abra a válvula limitadora de presión.Hai moitas razóns polas que o sensor de presión da pista informe unha mensaxe de fallo.A esencia é a presión de entrada de aceite anormal ou a presión de retorno de aceite, como o abastecemento de aceite insuficiente na liña de aceite de baixa presión, o desgaste da bomba de alta presión, o selado deficiente da válvula limitadora de presión e o volume de retorno de aceite excesivo do inxector. .A liña de aceite está obstruída, etc.

2. Sinal de falla da válvula de medición de combustible

Para mellorar a eficiencia, a bomba de alta presión do sistema de carril común está equipada cunha unidade de medición para o control da cantidade de combustible, é dicir, unha válvula de medición de combustible.Controla a presión do aceite no carril de alta presión regulando a cantidade de aceite que entra na bomba de alta presión.A ECU controla a unidade de medición cambiando o ciclo de traballo dentro da unidade de medición mediante sinais de pulso.Cando falla a válvula dosificadora, significa que a ECU non pode completar o control preciso da presión do carril.Polo tanto, unha vez que reciba información de fallo relacionada coa válvula de medición, como curtocircuíto, falla de circuíto aberto ou falla de temperatura anormal, a ECU implementará unha estratexia de protección para limitar a A válvula de presión tamén se abrirá.

3. Sinal de falla do módulo de alimentación do sensor 3

O módulo de fonte de alimentación do sensor 3 proporciona unha fonte de alimentación de 5 V para varios sensores, incluídos os sensores de presión do carril.Cando falla o módulo de fonte de alimentación do sensor 3, significa que todos os sensores dos que é responsable poden funcionar de forma anormal.Polo tanto, unha vez que a ECU reciba información de avaría relacionada co módulo de alimentación do sensor 3, executará a estratexia de protección e, polo tanto, abrirase a válvula limitadora de presión.

4. Fallos relacionados coa ECU

Como comandante en xefe do sistema common rail, pódense imaxinar as consecuencias da falla da ECU.Polo tanto, cando o sistema detecte información de fallo relacionada coa ECU, tamén implementará unha estratexia de protección.

Apertura pasiva

Os motivos comúns para a apertura pasiva inclúen: fallo da válvula de medición de combustible ou válvula de alivio, fallo da bomba de alta presión, danos no sensor de presión do carril que provocan descontrol da presión do carril, bloqueo do tubo de retorno de aceite, etc.