Hoxe gustaríame presentar algunhas precaucións para a reparación do coche.Se o filtro de combustible, o filtro de aceite, o filtro de aire, o filtro de aceite hidráulico e varias pantallas de filtro están demasiado sucios, o efecto de filtrado reducirase.Pobre, demasiadas impurezas entran no cilindro do circuíto de aceite, o que agravará o desgaste das pezas e aumentará a posibilidade de falla;se está gravemente bloqueado, tamén fará que o vehículo non funcione normalmente.
1. Medo ao "sucio"
Se as pezas como o filtro de combustible, o filtro de aceite, o filtro de aire, o filtro de aceite hidráulico e varias pantallas de filtro están demasiado sucias, o efecto de filtrado deteriorarase e demasiadas impurezas entrarán no cilindro do circuíto de aceite, o que agravará o o desgaste das pezas aumenta a posibilidade de falla;se está gravemente bloqueado, tamén fará que o vehículo non funcione normalmente.As pezas sucias como as aletas de refrixeración do tanque de auga, o bloque do motor e as aletas de refrixeración da culata refrixeradas por aire e as aletas de refrixeración máis frías provocarán unha mala disipación da calor e unha temperatura excesiva.Polo tanto, tales pezas "sucias" deben limparse e manterse a tempo.
2. Medo á "calor"
A temperatura do pistón do motor é demasiado alta, o que levará facilmente a sobrequecemento e fusión, o que provocará que o cilindro se adhera;sobrequecemento de selos de goma, cintas triangulares, pneumáticos, etc., o que provocará un envellecemento prematuro, unha degradación do rendemento e unha vida útil reducida;equipos eléctricos como arrancadores, xeradores e reguladores. Se a bobina está sobrequentada, é fácil queimar e desguazarse;o rodamento do vehículo debe manterse a unha temperatura adecuada.Se se quenta en exceso, o aceite lubricante deteriorarase rapidamente, o que acabará provocando que o rodamento se queime e o vehículo resulte danado.
3. Medo a "encordar"
Varias pezas de acoplamento no sistema de combustible do motor diésel, as engrenaxes conducidas e conducidas no reductor principal do eixe motriz, o bloque de válvulas de control hidráulico e o vástago da chave, o núcleo da chave e a manga da chave no mecanismo de dirección hidráulico completo, etc. Despois dun procesamento especial, móvense por parellas e o axuste é moi preciso.Utilízanse sempre por parellas durante a vida útil e non deben intercambiarse.Algunhas pezas que cooperan entre si, como o pistón e o revestimento do cilindro, o cojinete e o cojinete, o asento da chave e da chave, a tapa e o eixe da biela, etc., despois dun período de rodaxe, están relativamente ben combinados.Durante o mantemento, tamén se debe prestar atención a Montar en parellas, non "caer" uns cos outros.
4. Medo ao "anti"
A xunta da culata do motor non se pode instalar ao revés, se non, provocará danos prematuros por ablación da xunta da culata;algúns aneis de pistón con forma especial non deben instalarse ao revés e deben montarse segundo os requisitos dos diferentes modelos;as aspas do ventilador do motor tamén teñen direccións cando se instalan Requisitos, os ventiladores xeralmente divídense en dous tipos: escape e succión, e non deben invertirse, se non, provocará unha mala disipación de calor do motor e un sobreenriquecido;para pneumáticos con patróns direccionais, como pneumáticos con patrón de espiña de pescado, as marcas do chan despois da instalación deben A punta apunta cara atrás para unha máxima condución.Para os dous pneumáticos instalados xuntos, modelos diferentes teñen requisitos diferentes, polo que non se poden instalar a vontade.
5. Medo á "falta"
Ao realizar o mantemento dos vehículos poden perderse algunhas pezas pequenas por neglixencia, e incluso hai quen pensa que non importa se están instaladas ou non, o que é moi perigoso e prexudicial.As pezas de bloqueo da válvula do motor deben instalarse en pares.Se faltan ou faltan, as válvulas estarán descontroladas e danaranse os pistóns;os pasadores, os parafusos de bloqueo, as placas de seguridade ou Se faltan a almofada do resorte e outros dispositivos antiafrouxo, poden producirse fallos graves durante o uso;se falta a boquilla de aceite utilizada para lubricar as engrenaxes na cámara de engrenaxes de sincronización do motor, provocará unha fuga de aceite grave e fará que o motor a presión do aceite sexa demasiado baixa;pérdese a tapa do depósito de auga, a tapa do porto de aceite e a tapa do depósito de combustible, o que provocará a invasión de area, pedra, po, etc. e agravará o desgaste de varias pezas.
6. Medo ao "petróleo"
O elemento de filtro de papel do filtro de aire seco do motor ten unha forte higroscopicidade.Se está manchado de aceite, o gas mesturado cunha alta concentración será facilmente succionado no cilindro, o que provocará un volume de aire insuficiente, un aumento do consumo de combustible e unha redución da potencia do motor.O motor diésel tamén pode estar danado.Causar "exceso de velocidade";se a cinta triangular está manchada de aceite, acelerará a súa corrosión e envellecemento e, ao mesmo tempo, escorregará facilmente, o que provocará unha diminución da eficiencia da transmisión;zapatas de freo, placas de fricción de embragues secos, bandas de freo, etc., se están aceitosas Se o motor de arranque e a escobilla de carbón do xerador están manchadas de aceite, provocará unha potencia insuficiente do motor de arranque e unha baixa tensión do xerador debido a un mal contacto.A goma dos pneumáticos é moi sensible á corrosión do aceite.O contacto co aceite suavizará ou pelará a goma, e o contacto a curto prazo causará danos anormais ou mesmo danos graves ao pneumático.
7. Medo de "lavar"
Algunhas persoas que son novas para conducir ou aprender a reparar poden pensar que todas as pezas de reposto deben ser limpas.De feito, esta comprensión é unilateral.Para o elemento do filtro de aire de papel do motor, ao eliminar o po, non podes usar aceite para limpalo, só tes que golpealo suavemente coas mans ou sopre o elemento do filtro con aire a alta presión desde o interior ata o exterior;para pezas de coiro, non é adecuado Para limpar con aceite, basta con limpar cun trapo limpo.
8. Medo á "presión"
Se a carcasa do pneumático se almacena nunha pila durante moito tempo e non se dá a volta a tempo, deformarase debido á extrusión, o que afectará a vida útil;se o elemento do filtro de papel do filtro de aire e do filtro de combustible se espreme, terá unha gran deformación. Non pode desempeñar de forma fiable un papel de filtrado;Non se poden espremer as juntas de aceite de goma, as cintas triangulares, os tubos de aceite, etc., se non, tamén se deformarán e afectarán ao seu uso normal.
9. Medo ao "preto do lume"
Os produtos de caucho, como pneumáticos, cintas triangulares, aneis de bloqueo de auga do forro de cilindros, selos de aceite de goma, etc., deterioraranse ou danaranse facilmente se están preto da fonte do lume e, por outra banda, poden provocar accidentes de incendio.Especialmente para algúns vehículos diésel, é difícil arrancar no frío intenso do inverno, e algúns condutores adoitan usar sopretes para quentalos, polo que é necesario evitar que se queimen as liñas e os circuítos de aceite.
10. Medo á "repetición"
Algunhas partes deben usarse á vez.En xeral, parafusos da biela do motor, porcas, parafusos fixos de inxectores de motores diésel importados, aneis de bloqueo de auga do revestimento do cilindro, almofadas de cobre de selado, varios selos de aceite de sistemas hidráulicos, aneis de selado e pezas importantes Despois de que as pezas como pasadores e chavetas sexan desmontados, deben ser substituídos por outros novos;para a xunta de culata do motor, aínda que non se atopan danos durante o mantemento, é mellor substituílos por outros novos, porque os vellos teñen mala elasticidade, mal selado e son fáciles de eliminar e danar, polo que non serán usado durante moito tempo Necesita ser substituído, o que leva moito tempo e é moi laborioso, polo que se hai un produto novo, é mellor substituílo na medida do posible.
Hora de publicación: 18-maio-2023
