Contramedidas eficaces para o mantemento dos motores diésel mariños

1 Mantemento da avaría da camisa do cilindro
A cavitación da camisa do cilindro é un fallo común dos motores diésel, polo que é de gran importancia reforzar a investigación sobre a súa estratexia de falla.A través da análise das causas dos fallos da camisa do cilindro, considérase que se poden tomar as seguintes medidas para reparar o seu motor de falla de cavitación D. Aplicar un método de refrixeración pechado ,Ao usar auga fría para controlar a temperatura, a temperatura é controlada nunha constante rango, deste xeito para facer o coeficiente de expansión térmica das partes mecánicas axeitado, evitando así o problema da cavitación do forro do cilindro.
2 Engade aceite emulsionado e outros conservantes ao refrixerante do motor diésel.Despois de engadir o axente anticorrosivo, pódese formar unha película protectora na superficie do forro do cilindro para protexer a superficie do forro do cilindro, reducindo así o problema da cavitación do forro do cilindro 3 No proceso de mantemento do forro do cilindro, o físico A reacción entre a auga fría e a auga fría pode ser usada para substituír a diferenza de temperatura entre o frío e o quente, para evitar a falla do forro do cilindro.
2 Mantemento da avaría dos rodamentos de deslizamento
A través da análise da causa do fallo do rodamento deslizante, débese garantir a calidade do aceite lubricante do motor diésel utilizado no mantemento da falla do rodamento deslizante.Despois de que o rodamento deslizante falle, se o problema é grave, o rodamento deslizante debe ser substituído directamente.Ao substituír o novo rodamento, o persoal de mantemento debe realizar unha inspección exhaustiva do aceite lubricante para asegurarse de que estea limpo e libre de contaminación.Se o aceite está contaminado, non se pode usar e debe ser substituído por aceite lubricante limpo e sen contaminación, para evitar o dano do novo rodamento debido ao problema do aceite lubricante.Se a través da detección, experimento físico e observación dinámica, etc., confírmase que o fallo do rodamento deslizante pode seguir utilizándose despois do mantemento, e pódese aplicar mantemento, mantemento de soldadura, etc.Enche o casquillo do rodamento e pulveriza para reparar o rodamento para que poida seguir utilizándose, reducindo o desperdicio de recursos e os custos económicos.
3 Mantemento dos “Tres Filtros” Fallos Para evitar fallos da máquina de extracción de aceite causados ​​por contaminantes atmosféricos, impurezas de gasóleo e impurezas de aceite, é necesario instalar filtros de forma específica.Ao instalar filtros de aire, filtros diésel e filtros de aceite Cleaner e outros métodos para filtrar varias impurezas para evitar que estas impurezas causen fallos.Durante o proceso de instalación do filtro de aire, filtro diésel e filtro de aceite, é necesario prestar atención ao control da posición de instalación.Por exemplo, ao controlar o filtro de aire, é necesario corresponder as posicións de cada compoñente unha a unha, para evitar a posición incorrecta de instalación.Durante o proceso de instalación, tamén é necesario instalar aneis de goma nos dous extremos do elemento de filtro de papel e os parafusos que fixan o filtro de aire non se poden apertar demasiado para evitar unha presión excesiva na superficie do filtro debido ao aperte excesivo do filtro. parafusos, o que provoca a deformación da superficie do filtro.Ademais, é necesario manter regularmente o filtro de aire, o filtro diésel e o filtro de aceite.A medida principal é limpar o elemento filtrante do filtro e limpar a sucidade do anel de goma.Ao instalar o elemento filtrante, é necesario garantir un bo selado entre o elemento filtrante e o obxecto.