Secuencia de desmontaxe e método de mantemento do inxector de combustible do motor diésel

O inxector de combustible tamén é unha parte importante do sistema de subministración de combustible do motor diésel.A súa función é pulverizar o aceite diésel de alta presión da bomba de inxección de combustible na cámara de combustión en forma de néboa e formar unha boa mestura combustible co aire comprimido da cámara de combustión.O inxector de combustible non só determina a calidade da pulverización do gasóleo, a cooperación entre o feixe de aceite e a cámara de combustión, senón que tamén afecta o ángulo de avance da inxección de combustible, a duración da inxección de combustible e a regularidade da inxección de combustible, que teñen un impacto directo no rendemento da inxección de combustible. motor.Polo tanto, os requisitos básicos para o traballo do inxector son: unha determinada presión e rango de inxección, así como un ángulo de cono de pulverización adecuado e que coincida coa forma da cámara de combustión.Ademais, a inxección de combustible pódese deter rapidamente ao final da inxección de combustible sen que gotee aceite.

un: mantemento do inxector de combustible

Despois de limpar as pezas do inxector, se se atopa algunha das seguintes condicións anormais, débense reparar ou substituír.Cando a cara final do corpo do inxector combinada co corpo da chave da agulla teña danos leves, tire dos dous pasadores de posicionamento e triture a placa.Teña coidado de non tocar a superficie áspera ao sacar o pasador de posicionamento.
② Cando a superficie do resorte regulador de presión do inxector de combustible está raiada, picada ou deformada permanentemente, debe substituírse.
③ Os depósitos de carbono na omóplata interna e na parede do burato da tapa estanca do inxector deben eliminarse completamente.
④ A parte do diámetro do conxunto da boquilla de inxección de combustible está desgastada e debe substituírse se hai fugas graves de aceite.
⑤ Cando os orificios da boquilla teñen defectos como desgaste e ampliación, os que afectan á calidade do pulverizado deben substituírse.
⑥ Se a superficie do asento de selado da chave de agulla e do corpo da chave de agulla non está demasiado desgastada, pódese reparar mediante moenda mutua con pasta abrasiva de alúmina.Ao moer entre si, non use demasiada forza e a superficie de selado pode alcanzar unha banda de selado uniforme e non demasiado ancha.
⑦ Debido ao refluxo de gas no cilindro do motor diésel ou á intrusión de impurezas finas no inxector de combustible, a chave de agulla vólvese negra ou atascada.Despois da limpeza e da investigación mutua, pódese reutilizar ou substituír segundo a gravidade da situación.

dous: Asuntos que precisan atención na montaxe do inxector

① Durante todo o proceso de montaxe do inxector de combustible, as pezas deben manterse limpas, especialmente os selos do propio conxunto do inxector de combustible e a cara final do corpo do inxector.Incluso os pequenos restos e po poden causar bloqueo por deslizamento e O selado da superficie de contacto é deficiente.A superficie escapular onde a tapa axustada do inxector de combustible entra en contacto co inxector de combustible debe ser lisa e plana, e non se permiten depósitos de carbono ou rebabas, se non, afectará a coaxialidade e verticalidade da instalación do conxunto do inxector de combustible, provocando así o deslizamento do inxector de combustible mal.
② Ao montar, atornille primeiro a unión do tubo de entrada de aceite que está preequipado cun núcleo de filtro de aceite e prema firmemente a xunta de cobre para conseguir un selado hermético sen fugas de aceite.A continuación, coloque o resorte de regulación de presión e a varilla de expulsión no corpo do inxector, atornille o parafuso de regulación de presión ata que só toque o resorte de regulación de presión e, a continuación, atornille a porca de regulación de presión.
③ Coloque o inxector de combustible boca abaixo no tornillo de banco, instale o conxunto do inxector de combustible e aperte a tapa.O par de apriete é de 59-78 Nm (6-8kgf.m).Demasiado par de torsión provocará a deformación do corpo da válvula de agulla, afectando o rendemento de deslizamento da válvula de agulla, e un par demasiado pequeno provocará fugas de aceite.
④ O conxunto do inxector de combustible montado debe ser probado no banco de probas para selado e pulverización, e debe axustarse a presión de apertura da inxección de combustible.