Nova boquilla de inxección diésel Dlla142p933, 093400-9330 para inxector de combustible 095000-6290

A atomización da inxección de combustible xoga un papel importante na mellora do rendemento dos motores diésel de inxección directa, como a redución das emisións de óxidos de nitróxeno (NOx) e partículas (PM) e o aumento da potencia de saída. Para obter unha boa atomización do combustible sen aumentar a presión de inxección de combustible, o xeito eficaz é aumentar o caudal de combustible no orificio da boquilla. Ampliar o ángulo do anel na entrada da boquilla resultou ser un método moi eficaz e axeitado para fabricar a boquilla cun alto caudal de combustible.

Motores diésel Co fin de cumprir coas normativas de emisións cada vez máis estritas, prestamos moita atención ao uso de boquillas de pequeno diámetro e altas presións de inxección para mellorar o rendemento xeral de NOx 1 PM. Non obstante, a redución de emisións está relacionada co rendemento global do motor, como a potencia de saída, o ruído e o consumo de combustible. Todos estes factores volvéronse moi difíciles de optimizar. Ademais, o tamaño da bomba de inxección de combustible con alta presión de inxección tornouse moi grande, case alcanzando o límite permitido. Polo tanto, é a nosa esperanza mellorar o rendemento xeral de NOx-PM mellorando a atomización sen aumentar a presión de inxección.

Un diámetro de boquilla máis pequeno e un maior caudal de combustible son formas eficaces de mellorar a atomización (canto menor sexa o SMD, mellor será a atomización). Non obstante, como mostra a fórmula derivada da teoría de Bernoulli, simplemente reducir o diámetro da boquilla reducirá a taxa de inxección e aumentará a duración da inxección, o que producirá unha redución da potencia do motor. Aínda que existe unha forma de aumentar o número de orificios para manter a mesma sección total do orificio, este non é un método axeitado tendo en conta a combinación coa cámara de combustión do motor. Polo tanto, é necesario aumentar o caudal de combustible na boquilla sen sacrificar a potencia de saída do motor.