Feito en China, boquilla de inxección de carril común Diesel DLLA155PN118 boquilla de combustible para motor diésel

1. O par de émbolos está severamente desgastado debido ao uso a longo prazo ou o diésel non está limpo, o que acelera o desgaste do par de émbolos, reduce o abastecemento de aceite, reduce a presión de inxección e deteriora a calidade da atomización do aceite do inxector. .
2. Ao desmontar a bomba de inxección, as pezas non se limpan correctamente e as impurezas mecánicas son introducidas na bomba de inxección.
3. O manguito do émbolo non está instalado verticalmente no corpo da bomba. Despois de apertar o parafuso de posicionamento da manga do émbolo, a manga do émbolo non pode moverse cara arriba e abaixo. Durante o funcionamento, o émbolo da bomba de aceite está atascado.
4. A chave de saída de aceite está desgastada ou o resorte da válvula de saída de aceite está roto, polo que a válvula de saída de aceite non está ben selada, o aceite de retorno é demasiado e o abastecemento de aceite da bomba de inxección redúcese.
5. O resorte do émbolo está roto ou o émbolo está atascado na posición de subministración sen aceite, polo que a bomba de aceite non subministra aceite.
6. Hai impurezas na superficie correspondente do asento da chave de saída de aceite e da manga do émbolo, e o selo non está axustado. O asento da chave de saída de aceite está solto, polo que o asento da válvula de saída de aceite e a manga do émbolo non están ben selados, as fugas de diésel, a presión de inxección redúcese, a subministración de combustible e a calidade da atomización do inxector é deficiente.
7. A leva está moi desgastada, o que atrasa o tempo de subministración de combustible.
8. A panca do gobernador e outras pezas están atascadas, polo que o brazo de axuste de aceite do émbolo da bomba de aceite non se pode xirar á posición máxima de subministración de combustible.

O empujador da válvula de freo de aire do tractor está feito de plástico, e o seu diámetro exterior e lonxitude adoitan verse facilmente afectados pola expansión e contracción térmicas, o que pode cambiar a válvula do freo de aire.
1. Causa do fallo: cando o diámetro exterior do empujador aumenta, producirase un fallo de atasco na carcasa da válvula do freo de aire, o que provoca que o conxunto do corpo da válvula non se abra, inhale ou se desinfle ou non volva á posición aberta. , non se inflan e non teñen presión de aire; cando a lonxitude do empujador se fai máis curta, o conxunto do corpo da válvula non se pode abrir, inhalar ou desinflar.
2. Solución: cando o diámetro exterior do taqué aumenta e a lonxitude se fai máis longa, pódese pulir lixeiramente con papel de lixa fino e, a continuación, volver a montar para unha proba de tracción ata que cumpra os requisitos; cando o taqué se fai máis curto, pódense seleccionar 1-2 xuntas planas ordinarias cun espesor de 1-2 mm e un diámetro exterior duns 18 mm entre a cabeza do taqué e o conxunto do corpo da válvula. Por suposto, para resolver fundamentalmente o problema, é necesario mellorar o material e a precisión do tamaño do taqué.