Boquilla de motor de combustible fabricada en China G3S101 Boquilla de inxección de carril común de combustible G3S101 pezas de reparación de automóbiles

1.Operación ilegal

En primeiro lugar, para os motores diésel recén comprados e revisados, non hai operación de rodaxe, o que fai que o motor diésel entre directamente nun estado de operación de alta carga, agravando o desgaste das pezas e dos compoñentes, e tamén haberá atascos de pistóns e cilindros. accidentes de tracción. En segundo lugar, cando o ambiente operativo é baixo, non se realiza a operación de quecemento do motor diésel, o que dana gravemente as pezas e os compoñentes e provoca un mal funcionamento. En terceiro lugar, o aceite do motor é insuficiente e o aceite do motor non se engade a tempo, o que afecta seriamente o efecto de lubricación do motor diésel, causando desgaste das pezas e queimando a superficie das pezas. En cuarto lugar, a auga de refrixeración do motor diésel é insuficiente, o que provoca unha alta temperatura de quecemento das pezas e o dano correspondente ás pezas. En quinto lugar, o aceite do motor diésel e a auga de refrixeración mantéñense a baixas temperaturas, a presión do aceite é baixa e a temperatura do aceite é alta, o que desgastará as pezas.

2. Mantemento inadecuado
En primeiro lugar, o aceite do motor non se substitúe a tempo, a cantidade engadida é pequena, o que afecta gravemente a cantidade de aceite de motor diésel, o que provoca contaminación, e o aceite do motor non se substitúe a tempo, o que afecta a función de lubricación en consecuencia e agrava o desgaste das pezas. En segundo lugar, non se presta atención á limpeza do depósito de combustible e do filtro de aceite, o que provoca un bloqueo do sistema de combustible, un subministro de combustible deficiente e afecta a potencia de funcionamento do motor diésel. En terceiro lugar, o filtro de aire non se limpou a tempo, o que reduciu o efecto do filtro e aumentou a resistencia do fluxo de aire en consecuencia, o que provocou unha diminución do volume de admisión, unha potencia insuficiente do motor diésel e un dano agravado nas pezas do cilindro. En cuarto lugar, o motor diésel funcionaba nun ambiente de baixa temperatura e a auga de refrixeración interna do motor diésel non se drenou despois do estacionamento, o que provocou que algunhas pezas se conxelasen e rachan. En quinto lugar, o xogo da válvula era grande, o que danou a estrutura da válvula e provocou a rotura do resorte da válvula. En sexto lugar, a carga da batería non se comprobou de acordo coa normativa estándar, o electrólito non se repuxo a tempo e non se puido garantir a presión do aire comprimido, o que afectou a enerxía cinética e dificultou o arranque do motor diésel.