Boquilla de inyector de carril común de combustible diésel de gran oferta G3S151 para piezas de repuesto de sistema de carril común

1. Axuste inadecuado da montaxe
En primeiro lugar, o espazo libre entre o cilindro e o pistón non cumpre os requisitos estándar, o que provoca a inversión da posición do anel do pistón e a posición de apertura non está escalonada, provocando fugas de aceite e gas no cilindro. En segundo lugar, o rodamento do eixe principal e o rodamento da biela están instalados na posición estándar, o que fai que a posición de montaxe non cumpra os requisitos estándar, e o par de apriete e a holgura non cumpren o estándar, causando queima e desgaste. En terceiro lugar, a engrenaxe de sincronización instálase na posición de montaxe, afectando a relación de engranaxe das engrenaxes e, en consecuencia, provocando a colisión do pistón e da válvula.
problema. En cuarto lugar, o xogo da chave non cumpre o estándar, afectando a estanquidade da chave, que pode queimar a chave e outras pezas e acelerar o desgaste das pezas do mecanismo da chave. En quinto lugar, a subministración e o intervalo de cada cilindro son desiguais, o que pode afectar facilmente a estabilidade do motor diésel e causar problemas de combustión incompleta.
2. O motor diésel non pode arrancar normalmente
En primeiro lugar, verifique o circuíto de aceite de baixa presión. Preste atención a comprobar o interruptor de gasóleo na parte inferior do tanque de gasóleo para asegurarse de que estea en estado aberto. Use a chave de drenaxe para eliminar completamente o aceite e a auga sucios do tanque. Ao mesmo tempo, verifique e descargue o aceite e a auga sucios no filtro e no filtro de gasóleo. O parafuso de purga da parte superior do corpo da bomba de alta presión debe afrouxarse ​​adecuadamente. Use a bomba de aceite manual para bombear aceite e observe ao mesmo tempo o estado de subministración de aceite a baixa presión para asegurarse de que é suficiente e suave. Se non é suave e insuficiente, significa que hai aire residual no seu interior. O técnico debe comprobar todos os enlaces da canalización antes da bomba de aceite manual para comprobar as pezas con fugas. Cando a bomba de aceite manual se usa para bombear aceite, se o aceite é difícil de entrar e a succión de aceite non é suave, significa que hai un bloqueo no circuíto de aceite de baixa presión e a pantalla do filtro diésel, o elemento filtrante. , e debe comprobarse o bloqueo da canalización. Cando a temperatura é baixa, débese comprobar a marca diésel para evitar o bloqueo do circuíto de aceite debido á precipitación de cera do diésel e á conxelación da auga. Cando se produce un problema de bloqueo, o fallo debe ser eliminado a tempo ata que a succión de aceite sexa suave e o abastecemento de aceite estea libre de burbullas. Se o fallo non é causado polos motivos anteriores, pode ser que o pistón da bomba de aceite manual estea gravemente desgastado, a válvula estea danada ou estea contaminada eléctricamente pola sucidade. Tamén pode deberse a un selado insuficiente da bomba de aceite manual e a bomba de aceite manual debe ser substituída neste momento. En segundo lugar, verifique o circuíto de aceite de alta presión. Cando non hai fallos no circuíto de aceite de baixa presión, o motor diésel non pode arrancar normalmente e debe comprobarse o circuíto de aceite de alta presión. En primeiro lugar, verifique a varilla de engrenaxe de axuste da cantidade de aceite da bomba de alta presión para garantir a flexibilidade da varilla de engrenaxe de axuste para evitar que quede atrapada na posición de parada. Preste atención a comprobar o tempo de subministración de aceite da bomba de aceite de alta presión. Se o tempo de subministración de aceite non é razoable, debe axustarse ao tempo estándar. Preste atención a eliminar o aire dentro do tubo de aceite de alta presión. Cando hai aire dentro do tubo de aceite diésel de alta presión, non pode pasar polo motor de arranque para facer xirar o motor diésel. Ao manipular, débese soltar a porca que conecta o inxector co tubo de aceite de alta presión e iniciar o motor de arranque para facer xirar o motor diésel. Cando o tubo de aceite de alta presión pode pulverizar combustible, a porca que conecta o tubo de aceite de alta presión debe ser apertada. Cando non se pode utilizar o método anterior para iniciar, debe comprobarse o inxector e a bomba de aceite de alta presión. Non importa cal dos dispositivos anteriores falle, a operación experimental debe realizarse no banco de probas e debe utilizarse un comprobador de presión especial para evitar accidentes.