Os inxectores de combustible xogan un papel vital nos motores diésel. É o principal responsable de inxectar combustible na cámara de combustión do motor con presión, tempo e atomización precisos. A través dun control razoable da inxección de combustible, garántese que o combustible pode mesturarse completamente co aire, logrando así unha combustión eficiente.

O inxector de combustible pode axustar con precisión a cantidade e tempo de inxección de combustible segundo as diferentes condicións de funcionamento do motor, como velocidade, carga, etc. aumentar a cantidade de inxección de combustible a altas cargas para proporcionar enerxía suficiente; reducir a cantidade de inxección de combustible a baixas cargas para aforrar combustible. Un bo rendemento do inxector de combustible axuda a mellorar a potencia, a economía e o rendemento das emisións do motor. Pode facer a combustión máis completa, reducir as emisións contaminantes causadas pola combustión incompleta e tamén permitir que o motor produza unha potencia máis potente. Ademais, o control preciso dos inxectores de combustible tamén pode reducir o consumo de combustible e mellorar a súa utilización. Os diferentes tipos e especificacións de inxectores adáptanse a varios deseños de motores e requisitos de aplicación, e en conxunto garanten o funcionamento estable e fiable do motor.

Os fallos comúns dos inxectores de combustible inclúen principalmente os seguintes:
Atomización deficiente: como resultado, o combustible non se pode atomizar ben, afectando á eficiencia da combustión, o que pode provocar que a potencia do motor diminúe, que aumente o consumo de combustible e que se deterioren as emisións.
Goteo: o combustible gotea continuamente do inxector, o que fará que a mestura sexa demasiado rica, facendo que o motor funcione inestable, treme e mesmo arranque con dificultade.
Obstrución: as impurezas e outras substancias poden obstruír os orificios de inxección ou as canles internas do inxector, o que provoca que a inxección de combustible sexa reducida ou mesmo que non se inxecte, o que provoca problemas como a potencia insuficiente do motor e a escaseza de cilindros.
Presión anormal de inxección de combustible: unha presión demasiado alta ou moi baixa afectará o efecto da inxección de combustible, provocando unha combustión insuficiente ou un rendemento de potencia deficiente.
Fallo da bobina do solenoide: como curtocircuíto da bobina, circuíto aberto, etc., fará que o inxector non funcione correctamente.
Agulla da válvula atascada: pode impedir que o inxector de combustible se abra ou se peche normalmente, afectando así o progreso normal da inxección de combustible.