Nuevo inyector diésel de alta calidad 374-0750 3740750 inyector de carril común para piezas de repuesto de motor CAT

A falla do inxector ten un impacto significativo no rendemento do motor. Os fallos comúns e as súas causas son os seguintes:

1. Atomización deficiente do inxector de combustible: cando a presión de inxección é insuficiente, os orificios da boquilla están desgastados ou a elasticidade do resorte diminúe, o inxector de combustible se abrirá cedo e pecharase tarde, o que provocará unha mala atomización. Neste momento, a potencia do motor diésel diminuíu, emitía fume negro polo escape e o son de funcionamento era anormal. As pingas de néboa de diésel que son demasiado grandes non se poden queimar completamente e fluirán cara ao cárter de aceite, diluíndo o aceite do motor, deteriorando a lubricación e mesmo provocando fallos graves como a queima do cilindro.

2. Válvula de agulla atascada: a humidade e as substancias ácidas do gasóleo poden facer que a válvula de agulla se corroa e se atasque. Cando a superficie do cono de selado da chave de agulla está danada, o gas combustible escapará á superficie de acoplamento e formará depósitos de carbono, o que tamén fará que a chave de agulla quede atascada, provocando que o inxector falle, o cilindro deixe de funcionar e o a potencia do motor para diminuír, axitar ou mesmo non arrancar.

3. Goteo de aceite do inxector de combustible: a superficie do cono de selado do corpo da válvula de agulla desgastarase gradualmente baixo impactos frecuentes e inxección de combustible a alta presión, o que provocará que o aceite gotee do inxector de combustible. Neste momento, é difícil que o motor diésel arranque, o tubo de escape emite fume branco e vólvese negro e o consumo de combustible aumenta. É necesario comprobar a flexibilidade da válvula de agulla e o desgaste da superficie do cono e substituír o novo conxunto do inxector se é necesario.

4. O volume de retorno de aceite é demasiado alto: cando o acoplamento da válvula de agulla está severamente desgastado, o corpo da válvula de agulla e a carcasa do inxector non están perfectamente combinados ou a placa da chave está desgastada, o volume de retorno de aceite será demasiado alto. Isto reducirá a presión de inxección, atrasará o tempo de inxección, reducirá a potencia do motor e mesmo provocará que o motor diésel se pare.

Para garantir o rendemento do motor, é necesario comprobar regularmente o estado de funcionamento do inxector e detectar e tratar os fallos a tempo.