Nuevo inyector diésel de alta calidad 317-5278 3175278 inyector de carril común para piezas de repuesto de motor CAT C10 C12

Análise de avarías comúns do inxector de combustible
O inxector de combustible é unha das tres partes de precisión do sistema de combustible do motor diésel, e a precisión de coincidencia é alta. Se non se usa e non se mantén correctamente, provocará graves depósitos de carbono no inxector de combustible, que farán que se queimen ou queden atascados e que a presión de inxección de combustible sexa demasiado alta ou moi baixa, afectando así o funcionamento normal do motor diésel. Polo tanto, no uso e mantemento do vehículo, o inxector de combustible debe ser moi valorado para que o inxector de combustible poida manterse sempre nun estado técnico normal.
1.1 Desgaste dos inxectores
Inxector (tipo pinza) As pezas que adoitan desgastar son: superficie do cono de selado, pinza e parte guía. A causa do desgaste anormal destas pezas é causada principalmente polas impurezas do gasóleo. O desgaste da superficie do cono de selado do inxector (superficie do cono da chave de agulla e da superficie do cono do corpo da válvula de agulla) provocará que gotee aceite da boquilla do inxector, formando depósitos de carbono e, en casos graves, o orificio da boquilla quedará bloqueado. O desgaste da parte correspondente do pasador e do orificio de inxección aumentará o diámetro do orificio de inxección e cambiará o ángulo de inxección, o que provocará unha mala atomización do combustible. O desgaste da peza guía aumenta o retorno de aceite do inxector, reduce a subministración de aceite, reduce a presión de inxección e atrasa o tempo de inxección.
válvula de agulla atascada
Hai catro posibles razóns para que a chave de agulla se atasca: 1. Instalación incorrecta do inxector de combustible. A xunta no extremo inferior do inxector de combustible é unha xunta de cobre. Afectada pola alta temperatura, a válvula de agulla está sinterizada e pegada. 2 O gasóleo contén impurezas ou humidade excesiva. 3. A superficie do cono da chave de agulla do inxector de combustible non está ben selada e o combustible diésel que se filtra ata a cara final do inxector de combustible fará que o inxector de combustible se queime cando arde. 4. O motor diésel está sobrecargado durante moito tempo ou o tempo de subministración de combustible é demasiado cedo ou demasiado tarde e o combustible diésel non se queima completamente para producir depósitos de carbono, o que provoca unha mala disipación da calor do inxector e atascos. Se a chave de agulla está atascada cando está en estado aberto, o aceite diésel pulverizado polo inxector de combustible non se pode atomizar e non se pode queimar completamente. Se a chave de agulla está pechada, por moi alta que sexa a presión de subministración de aceite da bomba de inxección de combustible, a chave de agulla non se pode abrir e o cilindro non pode funcionar.